据日本《产经新闻》10月28日报道，由于消费税增加而导致国内市场低迷，围绕着轻型汽车的首位之争比往年更加白热化。到2013年为止，连续7年保持首位的日本大发汽车在消费税增加之后突然减速，而日本铃木汽车以其很受欢迎的“Hustler”新款车型在9月末的市场占有率与之几乎“平起平坐”。时隔8年，铃木汽车能否重新夺回“冠军”宝座？预计于2014年年末展览新车模型的大发汽车公司能否守住其“冠军”宝座？在今年剩下的两个多月里，两强的首位之争愈演愈烈。

　　市场份额相差仅0.2%

　　东京的铃木汽车销售店的一名管理人员，很有自信地说道，“今年绝对要重新夺取市场第一”。轻型汽车市场占有额方面，位居第一位的大发汽车为30.3%，而位居第二位的铃木汽车为30.1%，两者差距仅为0.2%非常接近。“轻型汽车第一名“这样的称号会对销售市场产生很大影响。正因为如此，铃木汽车在今年付出了不同寻常的努力。而大发汽车方面，一直在轻型汽车新车型居首位的主力军“Tanto”一直保持良好势头，但是其他车型由于消费税提高，需求减少，市场低迷。在消费税提高后的4月至9月期间，大发汽车的市场占有额为30.4%，已经被铃木汽车的32.7%反超。

　　铃木汽车新车型 ”Hustler”受热捧

　　在消费税增加导致市场需求持续低迷的过程中，对紧逼大发汽车起到主要作用的就是铃木汽车的”Hustler”这一车型。该车型的卖点是：以大卖的车型“Wagon R”为基础，融合了“Wagon”系列和运动跑车(SUV)的优点，该车型不仅车内空间加大，更增加了可在恶劣路况在稳定行驶的性能。

　　以橘色、粉色和蓝色等鲜艳颜色的车体与白色的车顶相组合的设计也很受欢迎，铃木公司董事长兼会长的铃木修曾经反思，”至今为止的轻型汽车缺乏娱乐性的一面“，因此花了很多功夫在这样的设计上，正因为如此，该车型超出月销售目标70%取得大卖。

　　2007年铃木汽车为了扩展海外市场，在2006年增产小型车减产轻型汽车，因此而被大发汽车赶超，失去了保持34年的市场冠军地位。在此之后虽然一直屈居第二位，但也因此集聚了能与大发汽车“Tanto”相抗衡的“Wagon ”系列的Spacia车型，和大发汽车的“Mira_e-s”车型展开燃油竞争的的“Alto_eco”车型等一系列具有市场竞争力的车型。铃木汽车的相关工作人员认为，”铃木公司早已不再是仅靠“Wagon R”单打独斗的时候了，整合了7年战斗力的新车型 ”Hustler”的出现也使得铃木汽车在今年有了打翻身仗的机会。

　　3.以“Decadeca”摆开架势迎击的大发公司

　　另外一方面，大发公司也毫不示弱。大发汽车公司董事长三井正则丝毫不掩盖自己想要连续8年蝉联轻型汽车冠军宝座的的野心，“不仅要在市场份额方面争第一，更要生产出符合消费者需求的汽车。“

　　9月29日在东京的秋叶原召开的技术说明会上，公开了即将在11月发布的新车型的试制品，该车型以去年在东京车展展出的“Decadeca”为基础开发的“Wagon“系列，车内空间达到了轻型汽车中最大。

　　上田亨执行委员称，“即便载4个人，也仍然可以装载行李，其容纳量与铃木汽车新车型 ”Hustler”完全不同“，以此毫不掩饰与劲敌”Hustler”相对抗的想法。

　　另外大发汽车在年内会对其两种车型进行全面 改良，大发汽车的管理人员称，他们要在后半年的战斗中重新夺取市场份额，以期打败不断展开新车型攻势的铃木汽车。

　　4.其他轻型汽车公司警惕两强价格战

　　然而，首位之争进入最终阶段，销售竞争激化，很可能会引起以价格战为手段的消耗战。另外，据二手车有关方称，为了达成销售目标，未使用车数量增加。勉强的促销活动会对销售业绩产生不良影响。

　　预计2015年4月轻型汽车会增税，因此在今年年内双方有可能提前进入市场争夺战，业界警惕担忧的声音也不断加大，假如两大轻型汽车巨头毫无顾忌地干预市场的话，势必会引起业界的价格消耗战。

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