雪佛兰品牌宣布全新2014款雪佛兰科尔维特Stingray搭载的全新6.2升LT1 V-8发动机已通过了美国汽车工程师学会的权威认证。采用高性能排气系统的此款发动机在转速达到6000转时的最大功率可达343千瓦，转速达到4600转时可迸发630牛米的峰值扭矩。

　　美国汽车工程师学会证实，采用标准排放系统的2014款雪佛兰科尔维特Stingray的最大功率为339千瓦，峰值扭矩为624牛米。这是迄今为止雪佛兰科尔维特标准动力系统所能达到的最高级别，同时可实现高速工况下9.0升/百公里的燃油经济性。

　　小缸体发动机总工程师Jordan Lee表示：“2014款雪佛兰科尔维特Stingray搭载的LT1发动机堪称先进发动机技术领域的一次重大突破，其功率和扭矩均创下了历史新高，同时，燃油经济性也得到了显著提升。”

　　“LT1发动机的强劲性能与雪佛兰科尔维特的轻量化表现相得益彰，在转速攀升的同时提供了卓越的动力体验。驾驶者能够充分体验到来自标准版LT1发动机超越以往的更为强大的动力及加速性能。事实上，在动力和扭矩方面，LT1发动机已经胜过众多来自竞争对手的更高级别发动机。”

　　LT1发动机拥有55千瓦的升功率，其功率密度胜过雪佛兰科尔维特C6搭载的LS3 6.2升发动机，甚至高于雪佛兰科尔维特C6Z06赛车的7.0升LS7发动机。LT1发动机的扭矩表现同样可圈可点，足以媲美LS7赛车发动机：当发动机转速达到4700转，两者间峰值扭矩相差不到6.8牛米。同时，LT1发动机的峰值扭矩出现的时间较早，并能在一定的转速范围内一直持续。当发动机转速在低速1000转时，其扭矩释放即可达到428牛米；在3000-5500转时，90%的峰值扭矩可持续得到输出。依靠强大扭矩搭配轻量化车体设计，2014款雪佛兰科尔维特Stingray在任何车速下都能实现超群的加速性能。

　　新款LT1发动机集强大的输出功率、领先的功率密度以及优异的燃油经济性于一身，这一切都归功于其所采用多项先进技术的先进燃烧系统，包括燃油直喷技术、主动燃油管理、可变气门正时技术等。

　　燃油直喷技术是燃油经济性提升的首要“功臣”，通过精准地按比例控制喷油与进气混合，可以确保空气与燃料在气缸内的充分燃烧。同时，燃油直喷技术还可保持发动机燃烧室的内部冷却，从而获得更高的压缩比。另外，发动机排放量也会相应降低，尤其在冷启动过程中，碳氢化合物的排放更是降低了25%。

　　2014款雪佛兰科尔维特Stingray首次采用了主动燃油管理技术(Active Fuel Management)，可实现在低负荷工况时关闭一半气缸，起到改善燃油经济性的目的。改进后的可变气门正时技术也能够支持主动燃油管理和燃油直喷系统，进一步优化车辆的性能、能效和排放。

　　这些技术均为这款全新的先进燃烧系统提供了强大支持，同时，该系统也配备了全新汽缸盖及雕刻活塞的设计，并依靠燃油直喷技术，成为实现发动机高压缩比、混合动态参数所不可或缺的一部分。

　　2014款雪佛兰科尔维特Stingray配备的LT1发动机是第五代小缸体发动机。第一款用于雪佛兰科尔维特的小缸体发动机亮相于1955年，其排量为4.3升，最大功率为143千瓦，通过一个四通道化油器吸入空气和燃油。1960年，该款发动机帮助雪佛兰科尔维特夺得了第一个24小时勒芒赛的冠军头衔。

　　2012年，搭载小缸体发动机的雪佛兰科尔维特C6.R赛车击败了法拉利、宝马、保时捷等品牌赛车，获得美洲勒芒系列赛GT量产组的车手、团体和制造商冠军。这一系列胜利奠定了雪佛兰科尔维特赛车在勒芒系列赛史上最成功车队的地位。自2001年起，雪佛兰科尔维特共夺得了77次胜利，8个车手单人冠军，9个制造商和团体冠军。

　　2014款雪佛兰科尔维特Stingray跑车将于2013年秋季上市销售，其敞篷版将于年底推出。两个版本均采用全新铝合金车身、升级的底盘系统以及全新的外观和内饰设计。

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