北京交通大学经管学院教授赵坚认为，航空的竞争力主要在1000公里以上的线路，而高铁的竞争力在1000公里之内的线路，因为只有1000公里之内的线路高铁比飞机用时短、价格也相对较低。

　　从28日零时起，全国铁路运行图将进行大规模调整，增开客车75对，并优化列车开行方案，部分列车缩短运行时间、变更开行时刻和停站，多条高铁的开通也成最大亮点。本次调图恰逢春运高峰来临前夕，其影响也成为各方关注的焦点。全国铁路迎来今年动作最大的一次运行图调整。

　　运力：客座能力增加14万 缓解春运压力

　　经过此次调图，全国铁路开行的旅客列车将达到2369对，客座能力增加14万，达到433.5万。“在春运前增开这么多列车有助于缓解春运压力，尤其是许多高铁线路的开通，将分流高端客流，减轻中低端客流压力。”铁路专家、同济大学教授孙章表示。

　　在孙章看来，我国的铁路客运整体仍然供不应求，未来只有继续增加运力才能从根本上解决春运等高峰时段“买票难”的局面。

　　经济：高铁作用凸显 带动人流物流

　　除了对一些既定线路进行调整外，多条高铁的开通是本次调图的最大亮点。据了解，随着津秦、厦深、衡柳、柳南、西宝、南广、广西沿海等多条高铁线路投产通车，铁总先后批复了各铁路局上报的调图文件，其中，广西与北京、东北和上海都是首次通高铁。广西自此实现与京广大动脉的互联互通，纳入全国高铁网络。

　　目前上海至哈尔滨每天只有一趟K56次列车，历时超过31小时。每到春运开始总是“一票难求”。而今年底上海与东三省将通高铁，仅仅需要10个小时左右就能抵达哈尔滨。根据新的运行图，哈尔滨、长春、沈阳、大连将与上海连通高铁。孙章认为，这条线路的开通将大大增强东北地区与中部地区及长三角、珠三角等地区的沟通联系，人流和物流的便捷必将影响经济发展。

　　“从全国的铁路网来看，我们的高铁网络更加完善，也为我们的高铁‘走出去’提供了样板。”孙章强调。

　　航空：长途线路倒逼航空降价

　　增开部分长距离跨线动车组列车，是此次调图的一大变化，这也将对航空产生一定的冲击力。多家航空公司感受到了竞争压力，已提前放出低价票。记者从携程旅行网和去哪儿网查询发现，12月底至明年1月上旬，上海至哈尔滨的机票几乎都以低于5折的折扣出售。这一幕与上海至合肥、南京至武汉、武汉至广州等高铁线路开通时的空铁竞争极为相像。

　　“随着高铁线路的增多，今后民航和高铁的竞争将更加常态化，两者竞争的核心是价格和服务，竞争的受益者是旅客。”孙章表示。

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