10月24日，株洲市委副书记、市长毛腾飞率交通、财政、规划等部门负责人，参加了在北京召开的“第二批公交都市创建城市第二轮专家评审会议”，并进行了汇报与答辩。据悉，株洲计划2017年前引进90辆有轨电车，力争达到“公交都市”的标准。

　　优势：比拼国际性大都市，株洲走“平民路线”

　　闻名世界的几大公交都市是东京、巴黎、伦敦、新加坡、首尔。相比之下，株洲将以什么样的姿态来与之媲美？株洲公交总公司相关负责人称，申报“公交都市”的条件大体分为城市规模、发展目标、优先政策、发展水平和枢纽城市5个方面的基本要求。株洲在城市规模和枢纽城市两个方面已天然达标。在政策和目标方面，株洲将公交发展纳入了城市总规划。在发展水平方面，株洲现已在南车株机、时代电动等绿色交通产业上率先推动了公交产业转型，探索出了一条被外界誉为“株洲模式”的经营管理之路，正在朝“平民公交、大众公交、全民公交”全力推进。

　　措施：限制小车出行，提高公交分担率

　　目前，株洲面临的首要问题是什么呢？答案是公共交通分担率的问题，所谓交通分担率是指公共交通在市民平日出行所占的比重，目前株洲的交通分担率为48.6%，尽管这个数值相较而言不算低，但距离目标值的60%尚有差距。

　　所谓的公共交通实际并不是单指公交系统，还包括公共自行车、有轨电车等。为逐步提升交通分担率，株洲将主要在两个方面应对，一方面是大力发展有轨电车等公共交通建设。另一方面，株洲将制定差别化停车收费方案、通过经济杠杆调节小汽车的使用量，限制小车的使用，鼓励市民采用公共交通方式出行。

　　展望：有轨电车通行，株洲将“华丽变身”

　　“为了实现目标，株洲制定了5年一揽子计划，包括9大计划、29项行动，61项具体措施。”上述负责人告诉记者，通过这些措施，株洲2017年将完成“华丽变身”，跻身全国一流的交通都市。除此之外，轨道交通建设也是株洲下一步工作的重点。株洲将推进两条城市轨道立项工作，并完成现代化有轨电车一期工程建设，建成3条总规模61.8公里的现代化有轨电车线路，形成网络运营。预计在未来，株洲将形成城乡公交、社区微循环公交、旅游公交、无障碍公交等多服务种类，多层次、多选择的立体交通出行方式。

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