9月26日，由天津东疆保税港区管理委员会与中国航空运输协会通用航空委员会共同主办的第二届“中国航空金融发展(东疆)国际论坛”在天津举行。记者从会议上获悉，作为国家唯一飞机租赁创新试点区的天津东疆保税港区正积极争取国家政策支持，力图实现飞机租赁业的更快发展。截至目前，东疆保税港区累计注册各类租赁公司501家。其中，5家为国内外总部型飞机租赁公司，242家为单机公司。

　　天津市副市长崔津渡在论坛上透露，下一步，将积极推进东疆保税港区的改革和创新，“我们最近向国务院报了关于天津东疆保税港区进一步推进融资租赁业发展的方案。目前海关总署正在协调这个方案。我们希望在会计核算、加速折旧、税收政策、单一项目公司、外汇、外债、跨境人民币的使用等方面有新的改观。同时，也将进一步完善企业法人结构。通过一系列政策的作用，从而完成推动航空金融业从初期发展阶段走向比较成熟的发展阶段。”

　　截至目前，东疆保税港区内完成了包括135架大飞机、75架公务机、6架国产训练机、6架直升机在内的222架飞机以及9台飞机发动机的租赁业务，飞机租赁资产总额达到106亿美元。此前，东疆保税港区针对飞机租赁业务实现了多项创新。在租赁项目子公司管控、飞机引进指标、外债指标规模、优惠税率安排、出口退税政策等各方面率先实现了创新突破，先后创造出了20多个新的融资和租赁结构，实现了我国首单保税飞机租赁交易、首单SPV公务机租赁交易、首单出口飞机租赁交易等多项创新结构。中国航空运输协会副理事长李江民在论坛上这样评价道，东疆保税港区勇于开拓，锐意创新，在丰富航空租赁业务模式、拓宽航空投融资渠道、聚焦现代航空金融产业要素、繁荣航空金融产业链经济等方面成绩显著，成为中国航空租赁业发展最具规模、配套最为完善的区域。

　　在论坛上，很多嘉宾表示借助国家积极的扶持政策以及东疆保税港区的平台，中国的航空租赁业取得了一些可喜的成绩。但与此同时，制约行业发展的深层次问题也逐渐浮现。工银金融租赁有限公司副总裁陶梅表示，随着中国的租赁公司在飞机租赁领域的崛起，全球飞机租赁产业正逐步从爱尔兰等传统的中心向亚洲和中国转移。下一步，行业要得到发展，还需要进一步优化产业发展环境，包括法律、税收、监管、会计等方面。在监管方面，她建议，直接给予租赁公司飞机引进的指标，使租赁公司批量采购的飞机能够顺利出租给境内的航空公司；明确单一项目公司的合理定位及管理，简化相关审批流程；给予租赁公司适当的外汇优惠政策；租赁公司与其单一项目公司之间实行外汇资金集中管理。

　　国银金融租赁有限公司董事长王翀也表示，航空金融专业化经营是行业特质和应对行业最新发展的必然要求。借鉴国际领先飞机租赁公司的做法，应允许国内金融租赁公司条件成熟时设立航空租赁专业子公司，加强专业团队建设，进一步提升航空租赁业务拓展、融资、资产和风险管理能力。

　　为了多渠道解决租赁公司资金来源及融资管理，陶梅建议天津率先开展金融租赁资产证券化的试点。东疆保税港区管委会副主任张忠东称，由于开展资产证券化对飞机租赁业务发展具有促进作用，港区积极支持企业采取该种融资模式，管委会也在思考如何更好地帮助企业进行境内外资产证券化。

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