记者从民航局空管局获悉，自2013年12月12日零时起，我国华北地区连接西南地区的空中大容量通道--京昆空中大通道投入运行。根据有关部门预估，京昆空中大通道投入运行后，航线飞行容量能增加40%。届时，搭乘北京至昆明航路航线上航班的旅客，能感受到空中流量控制明显减少，航班正常率提升。

　　京昆空中大通道是以既有航路航线为主体，再通过调整个别航线走向、新增部分航线段，组合成上行飞行航线、下行飞行航线，形成航线组合通道，实现重要城市之间的班机航线往返飞行分离。此次空中大通道类似铁路交通单线变复线的设计思路，反映出民航空域规划思路的重大调整。采用空中大通道的办法提高空中航线飞行容量、航班正常性和飞行安全性，是空管系统落实民航局关于扩容增效、提高航班性正常性工作的重要措施。

　　此次调整涉及我国东北、华北、西北、西南4地区共6个省、3个直辖市的54个机场，城市对班机航线460多条，每天惠及航班1100个飞行架次，约占全国民航日飞行量的5%。

　　据民航有关部门评估，此次调整后京昆通道上航班飞行安全风险理论上降低49%，航线飞行容量增加40%，从而可以有效提高航班安全性和正常性。

　　据民航局空管局有关人士介绍，近期，深圳机场还将新增一条北向离场航线。新增离场航线的运行将有效加速深圳机场离场航班放行，从而对提高深圳机场飞行容量、航班正常性起到重要作用。增设此航线也将惠及港澳地区，从深圳、珠海和港澳机场起飞的班机往北方向飞行时，在珠三角洲地区由同一航线飞行变成分两条航线飞行，起到空中分流作用。

　　此次京昆大通道和深圳机场离场航线空域优化方案得到了国家有关部门空前支持和有力配合，特别是军队航空部门从国家利益出发，服从服务于经济和社会建设需要，积极协调各相关单位，为实施上述方案作出突出贡献。

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