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日系车销量下滑 零部件厂遭殃及
发布时间:2012-10-24  来源:第一财经日报  

  城门失火,殃及池鱼。”江苏一家给汽车公司提供弹簧配件的零部件公司负责人张强,如此形容日系整车和其零部件供应商的关系。

  “下个月的订单量已经明显下降。客户已经口头通知我们,从11月份开始到明年1月份这三个月,与原计划相比,每个月会减少30%的订单量。我们今年的销售额将会因此减少10%左右,我的目标是控制在10%以内。”张强告诉记者。

  这家弹簧工厂是一家在中国独资的日本企业,在整车厂的供应链上属于三级供应商,间接客户有丰田、本田、上海通用和福特等。

  在过去几年的时间里,这家公司打破了封闭的供应商体系,逐渐开发了日系车之外的客户。“如果过于依赖某个汽车厂商,当客户市场情况不好时,我们受到的打击就会比较严重。”张强说。

  不仅是这家弹簧供应商,许多给日系车供货的零部件供应商,第四季度订单都明显下滑,以日系车厂为主的零部件供应商的订单下滑更为明显。记者了解到,爱信公司11月来自日系车的订单下滑了50%,电装公司订单下滑的幅度也差不多。

  此前,东龙日联(丹阳)企业管理有限公司总经理东和男,一直介绍日本汽车零部件企业到中国丹阳投资,近来,他也比较郁闷。东和男本来计划在今年年底引荐50家日本中小汽车零部件来中国投资,但是目前来看,这一数字能够实现的可能性还不大。一些原计划来这里投资的日系零部件公司拖延了投资计划,因为担心投资失败。

  这都是日系整车销量下滑带来的负面效应。中国汽车工业协会发布的最新数据显示,今年9月,日系车同比下降40.8%。其中,丰田、本田和铃木下滑均超四成,而三菱和斯巴鲁的销量降幅则在六成以上,马自达和日产当月销量降幅也超过三成。而德系车、美系车、韩系车和法系车分别增长13.8%、15.1%、9.4%和9.2%,国内自主品牌汽车销量增长7.5%。

  为应对车市销量下滑,丰田、本田等企业在国庆期间停止生产一周,从10月8日开始,一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风日产等几家日系合资企业开始恢复生产,不过在生产节拍上都大幅减慢。

  野村综研(上海)咨询有限公司汽车咨询部经理朱四明告诉记者,日系整车销量下滑肯定会传导到日系零部件厂,只不过存在一定的滞后效应。不过,零部件厂没有日系整车厂受到的影响大。去年3月份的日本地震以及出于产业规模和成本的考虑,越来越多的日系零部件供应商,开始打开了其封闭的配套体系。记者获悉,主要给丰田供货的爱信中国公司,已经和上海通用等非日系公司签订配套合同协议。这样的公司不在少数。

  张强告诉记者,现在北美市场在复苏,欧洲市场出于成本考虑,会选择在中国生产零部件,这些因素对于中国的汽车零部件公司来说都是商机,公司在加强贸易出口这一块业务。

  日系整车销量下滑时,德系车、美系车等受益,这对于主要以德系车和美系车为客户的零部件供应商来说,是个好的商机,订单随之会提升。


 

关键词: 销量 下滑 零部件
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