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武汉首条有轨电车年内沌口开建两年建成4条线

发布时间：2013-08-22 来源：汉网-武汉晨报

【大中小】

　　8月21日，记者从武汉经济技术开发区获悉，该区编制的《大汉阳地区有轨电车整体规划》正式出炉，15条有轨电车线网总规模长度214公里，设置车站277座，总投资约323.5亿，计划年内开建。

　　《规划》显示，有轨电车将以沌口为中心发展，沌口中心区形成一环四支线网，分别为T1至T5线，绵密覆盖于沌口中心区内，其中T1线连接主城至军山新城，带动军山与沌口之间的发展。

　　T2至T4线连接沌口中心区内部不同组团，解决中心区内部组团之间的交通问题。同时规划T6至T8线，由沌口中心区到常福、黄陵、军山、纱帽，满足城际骨干换乘需要。

　　规划T9至T14线和T1支线，在周边新城组群内则形成十字横交线网，满足人口密集地区城区内部需要。

　　打造沌口40分钟出行圈

　　《规划》显示，大汉阳地区有轨电车整体规划将实现“以车站为城市发展核心，打造低碳、高效、便民的大汉阳绿色车都”的公共交通整体目标，建成以轨道交通和现代城市有轨电车为城市发展主轴，以快、干、支、微的常规公交网路为支撑，以枢纽车站为城市发展核心的多元一体化公共交通体系。

　　建成有轨电车后，可以实现沌口开发区至机场、高铁站、新城区等联外公交出行时间不超过40分钟的高效服务，能满足民众80%日常出行需求。

　　有轨电车成公交主力

　　记者在网上看到一段德国维尔兹堡有轨电车的视频。视频显示，新型有轨电车外形上与轻轨相似，在路面上的轨道内通行，车厢较为宽敞，速度也在每小时60公里左右。因其采用电力驱动，所以无任何污染排放。

　　武汉开发区有关负责人介绍，新型有轨电车摆脱传统有轨电车的“速度慢、运能低、外观差、不舒适、噪音大、不环保”等缺点，成为填补公交和地铁之间的中运量交通运输方式，并逐步在国内外各大城市得到应用。

　　事实上，欧洲城市使用有轨电车系统是非常普遍的，如法国的巴黎、里昂，西班牙的马德里等城市。在国内，大连、上海，天津和长春等4个城市已运营有轨电车，沈阳正在建设64公里的有轨电车网为全运会服务，同时全国范围内约20个城市有轨电车的前期研究均在如火如荼开展。

　　记者了解到，有轨电车每公里投资额在1.7亿元，仅为轻轨的33%，建设周期较轻轨少一年半至两年。

　　有望2015年建成4条线

　　武汉开发区有关负责人透露，近期建设有两种方案：方案一，安排建设T1线、T2线、T3线和T4线，4条线路总规模57.5公里，设置车站85座，工程建设规模46.2公里、车站63座，按照1.7亿/公里的造价计算，总投资约78.5亿。方案二为安排建设T2线、T3线、T4线、T6线和T8线一期，5条线路总规模72.7公里，设置车站101座，工程建设规模57.2公里、车站73座，总投资约98.3亿。

　　具体线路走向

　　T1 体育中心-军山

　　T2 碧湖路-汉阳纸厂

　　T3 后官湖-芳草一路

　　T4 碧湖路-老关村

　　T5 三角湖-长江大道

　　T6 沌阳大道-黄陵

　　T7 沌阳大道-常福

　　T8 老关村-欧洲小镇

　　T9 常福-军山

　　T10 军山西轴线

　　T11 纱帽中轴线