截至今年8月，云和导航台已经走过了32年的发展历程。全台员工时刻牢记安全第一的使命，日复一日、年复一年地以扎实、过硬的技能，保障着导航设备每天24小时不间断运行，为南来北往的无数架飞机提供了准确的航路导航信号。

　　云和导航台，地处浙西南，是民航浙江空管分局所属4个导航台中最远的一个，距离分局所在的萧山机场至少有330公里的路程，从杭州开车上高速公路要行驶近4个小时才能到达。但这个有点神秘的山区导航台，却承担着中国民航2条重要航路A470、H17的导航任务。

　　安全使命

　　时刻牢记

　　早在1978年8月,原民航浙江省管理局经空军司令部、民航总局批准,在浙西南云和县筹建航路NDB导航台。工程于1980年3月开始,1981年6月竣工。台内安装GH500D归航机2台、1600瓦短波报话机1台,10千瓦发电机组2台及其他附属设施,于1981年8月10日通过校飞并正式启用。

　　独立台站虽然远离大本营,却担负着多条航线航路的导航任务。台站从投入运行的第一天起，就把安全作为核心理念深植于员工的心里。30多年来，全台同志克服各种不利因素，始终保持了设备运行的安全正常，没有出现任何不安全事件，还多次排除了危及台站安全的自然险情。

　　云和导航台有2个台站,却只有3名员工,其中DVOR/DME机房在高山上,人员少且工作量大。云和导航台坚持排故不过夜的原则,设备一旦发生故障,员工必须在最短时间内到达台站，并迅速展开抢修工作。

　　2004年8月的一个深夜,受强台风影响,台站围墙外一棵大树突然被狂风吹倒,压住了天线铁塔拉绳,造成反方向铁塔拉绳断裂,NDB一座铁塔上部歪斜,并随大风摇晃。如果铁塔倒向地面,肯定会造成机房受损,从而导致导航信号中断。值班员一个电话,全体员工20分钟内赶到台站。员工在狂风暴雨中连夜施工,在黑暗中爬上铁塔,采取临时措施,确保了铁塔的稳固和设备的正常运行。

　　导航设备

　　精心维护

　　1995年2月，云和导航台更新安装了NDB-500设备,原归航机停止使用；同年4月安装甚高频系统，通过DDN专线与杭州主控端相连。

　　2009年2月，云和DVOR/DME导航台开始修建,安装了新型设备。台址在云和县城北凤凰山湾,机房地网修建在海拔高度324米的青峰顶上,值班楼和油机配电房修建在山脚下。2010年5月，新台通过校飞并投入使用。

　　在多次更新导航设备的情况下，多年来，云和导航台坚持小教员培训活动,员工对设备维修技能进行交流与探讨，全台员工快速掌握新设备原理及控制方法,为安全工作打下了坚实基础。

　　同时，他们维护设备,如同培育自己的孩子。在设备运行环境保护方面，他们重点关注设备的电磁环境、机房合适的温湿度和清洁度；在设备本身的物理保护方面，他们从设备防雷接地、配电保护和备件管理入手,并按照规章程序做好设备日常维保工作,确保云和导航台32年安全运行。

　　营造和谐

　　奉献爱心

　　云和导航台台长郦云平与机务员官少华、陈多多长期坚守山区台站,把这里当成了自己的另一个家。

　　多少年来，3人亲如弟兄，遇事心往一处想，劲儿往一处使。台站日常工作分工明确，责任到人。3人常在台站喝茶谈心,并将工作细化完善。

　　郦云平常常挂在嘴边的一句话是：我们在工作中是战友，在工作以外是朋友。云和导航台3名员工营造的团结、和谐、开心的工作氛围，受到了分局领导的多次表扬。

　　在做好本职工作的前提下，他们也常为和谐社会尽自己的一份力量。陈多多坚持无偿献血,从2000年至今已累计献血5400毫升以上,还获得了国家卫生部授予的全国无偿献血奉献奖铜奖；郦云平长期资助一名当地农村的贫困女孩，直至她完成小学毕业。今年暑假，郦云平把女孩接到了家里，准备让她在县城上初中和高中。

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