当中国经济越来越融入世界,中国对外政治、文化等各方面交往日趋紧密时，担负桥梁纽带职责的航空公司，一方面加快国际化进程，新开加密国际航线；另一方面不断推出完善国际服务产品，增强自身在市场中的竞争优势。

　　虽然中国籍旅客仍然是国内航空公司国际航线的主要客源，但近年来，各国内主要航空公司也把目光放到了国外旅客身上，并低调地通过各种渠道，增强自身对国际旅客的吸引力，以进一步增加国际航线的收益。

　　与国际旅客“零距离”

　　7月底，国航对外发布消息称，其已经于今年7月1日在全球知名社交媒体Facebook上开通了全球官方主页，以英语为主要发布语言，向用户推介具有全球视野和品质的内容，以国航全球发展为目标，促进更多用户更加深刻和全面地了解国航。

　　据国航方面介绍，其于2012年底将海外社会化媒体战略聚焦于Facebook和Twitter平台，进而在国内业界率先启动海外社会化媒体战略。除了此次开通的Facebook账号外，年底前国航还将开设北美、日本、德国等重点国家和地区的Facebook分账号，以及Twitter平台的全球账号和地区分账号，形成立体化、全覆盖的深度社交媒体运营体系。

　　作为全球流行的社交媒体平台，Facebook拥有11亿活跃用户,其中约9亿用户曾在Facebook上与企业或品牌进行沟通互动。而Twitter则拥有超过5亿的用户，每天有超过1亿的用户在Twitter上活跃。

　　和国航通过社交媒体塑造国际化、专业化的品牌形象一样，东航今年推出的“新航线、新产品、新服务、新形象”的推介会也延展到海外。6月25日，东航在巴黎举办2013年“新航线、新产品、新服务、新形象”“四新”产品推介会。从7月起，东航从上海直飞巴黎的航班增加到每天2班。中国驻法使馆商务处参赞朱剑逸表示，民航不是简单的空中运输企业，更是增进国与国之间交流的重要空中桥梁。东航以每天800人次、一年20万人次的载客量，在中法经济、社会、文化交流中起着无法替代的桥梁作用，其已不但是中国旅客的首选，更成了法国企业客户的新宠。

　　同样，7月19日，东航在加拿大温哥华也召开了新产品推介会，宣布从7月20日起将往返温哥华与上海的航班数量增加到每天2班，东航就此成为温哥华至中国大陆航线上班次密度最大的亚洲航空公司，今年该航线的载客量有望达到20.4万人次。

　　至于3年前就开始精心布局大洋洲航线的南航也逐渐进入市场收获期。单是刚刚过去的7月，就有包括澳大利亚旅游局主席、澳大利亚珀斯市市长、澳大利亚墨尔本机场首席执行官等多拨客人到访南航。南航不仅在运力和航线网络上逐渐加码，还在增加与当地旅客的关系上不遗余力。“我知道这是一家来自中国的航空公司，并且是最大的。为什么它会赞助悉尼文化节呢？当时我感到惊讶。”2012年，悉尼的Alice在当地最负盛名的悉尼文化节上最先接触到南航时是这样评价的。但当今年1月，在悉尼Domain公园的露天音乐会上再次“见到”南航时，她已经很熟悉这家公司。“如果有机会去中国，愿意尝试乘坐南航航班。”

　　南航还在悉尼为自己的澳新总部购买了首个海外办公大楼。南航集团党组书记、股份公司总经理谭万庚表示，澳大利亚是南航最重要的国际市场，澳新地区总部新大楼是南航对当地长期发展战略决策的体现。

　　设计外国旅客心仪的产品

　　为了更好地为澳大利亚旅客服务,南航使用全新空客A330飞机执行澳大利亚航线，并计划将最新引进的空客A380飞机和波音787飞机投入这一市场。南航还雇用了24名澳大利亚空乘人员在中澳航线上服务，聘用澳大利亚当地雇员在电话接听中心工作。8月6日上线的南航新版澳大利亚网站，不仅提供更加全面的旅行信息，还增加了婴儿客票购买功能，进一步提升澳大利亚本土用户的体验。

　　除了自己努力“吆喝”外，南航还借助国际伙伴的力量。今年以来，南航已经与肯尼亚航空公司、加拿大西捷航空开展了代号共享合作。借助肯尼亚航空的网络，南航的航点延伸到非洲内陆的内罗毕（肯尼亚）、拉各斯（尼日利亚）、约翰内斯堡（南非）和卢萨卡（赞比亚）等非洲主要城市。而与加拿大最受欢迎的西捷航空的合作，则使得加拿大埃德蒙顿、基洛纳、渥太华、蒙特利尔、温尼伯、乔治王子城、卡尔加里、多伦多、里贾纳等热门城市的旅客，可以做挂有南航航班号的西捷航空的航班到达温哥华，再搭乘南航航班到达广州。

　　东航的代码共享合作更广。今年以来，东航已经与澳大利亚航空公司实现干线代码共享，和蒙古国匈奴航空在客运和货运方面进行双边联运——匈奴航空还在蒙古境内为东航提供机票销售服务。而在更早些时候，东航已经和肯尼亚航空、阿联酋阿提哈德航空、意大利航空等航空公司开展了类似合作。东航还与澳航旗下的捷星航空有意在香港合资成立低成本航空公司捷星香港，若该公司投入运营，则我国周边国家和地区的旅客将可同时享受东航两个品牌的服务。

　　最早耕耘国际市场的国航，则通过熟悉当地文化，设计出符合当地旅客需求的产品。在欧洲，国航考虑到当地人出行对头等舱的需求并不旺盛，因而在高收益的两舱设置上做了一些调整，适当缩减头等舱座位数，同时增加公务舱座位数。在了解到欧洲人对航空出行的需求主要集中在便捷性而飞精细化后，国航在争取大客户以及客户维护方面，都按照欧洲人的习惯开展。反过来，亚洲的很多高端旅客对价格不敏感，但对服务很看重，国航就在服务上精进。比如国航首尔营业部就要求值机人员在办理乘机手续前，需要站立在柜台里，并在向旅客致欢迎词和说明乘机须知时鞠躬；当旅客办理完值机手续后，值机人员也要站立送别。

　　让外籍旅客愿意多在中国停留

　　从今年初开始，北京、上海、广州已经相继实现了对部分国家的外籍旅客实行72小时过境免签政策，以这三大机场为核心枢纽的三大航就此设计出种类繁多的产品，吸引更多外籍旅客经中国过境，并用足72小时的免签时间。

　　上海两机场72小时过境免签政策颁布之后，东航一方面着手调整和优化过境旅客在浦东、虹桥两大机场的中转流程以及行李运输服务等；另一方面积极出台酒店预订、租车服务以及上海周边游等中转产品。

　　东航营销委各个海外销售部门在之前过境产品基础上升级了各类服务：旅客在购买机票时就可以一次打包买好在上海期间的酒店、租车以及周边游的产品。据了解，东航推出的酒店预订服务都是位于上海外滩、豫园、陆家嘴等市中心景点周边的知名酒店；租车或者带司机的包车服务还提供英、法、德、日、西班牙语等多语种导览服务；周边游包含上海市内、上海老城区+古镇水乡1日游以及上海2日游、上海+苏州+朱家角3日游和上海+杭州+朱家角3日游，涵盖了上海及周边的经典旅游线路，并可1人起独立成团。

　　国航与国内多家旅行社联合推出为过境旅客群体量身定制了北京1日~3日短程特色旅游产品。在72小时的时间里，过境外籍人士可以在红墙碧瓦间浏览北京的恢弘历史，也可以在蜿蜒曲折的胡同老街中体会北京的民间风韵；吃正宗的涮羊肉、地道的烤鸭，也能品尝到酸甜的糖葫芦、醇香的大碗茶。

　　南航针对72小时免签旅客设计了多条定制旅游路线以及涵盖近50家酒店、9个景区、多家商户的“自助游+登机牌”礼遇的专属产品。值得一提的是,南航旅客只需出示72小时免签许可和南航登机牌，即可在住宿、餐饮、景区、休闲娱乐、购物和地面交通等领域的合作商户享受折扣优惠。旅客还可在南航网站订购广州历史文化半日游、广府文化一日游、广州二日游等产品。

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