香港国际货柜码头的一批工人从上月底开始罢工，要求改善待遇。但到目前为止，劳资双方仍未能达成共识。有香港媒体称，此次罢工反映出香港的阶级矛盾正在不断恶化。也有人担心，事情持续发展，将会严重打击香港航运业。

　　在香港国际货柜码头公司工作的工人，有公司工与外包工两种。前者是直接雇员，后者则是外包服务承办商聘请的工人。这次罢工始于上月28日，一百多名外包工不满自1997年以来薪酬有减无增，且工作环境恶劣，要求加薪两成，并与保安员发生冲突。连日来，不少香港团体纷纷加入支持工人行列，日本的码头工会“全日本港湾劳动组合”，以及台湾的“大高雄总工会”，也声援这次工潮。据香港《明报》网站等媒体11日报道，香港劳工处10日和11日安排数场劳资谈判，但均未谈成。有消息称，在国际货柜码头公司母公司和黄集团主席李嘉诚的介入下，国际货柜码头公司态度转变，准备提高原来5%的加薪幅度。不过李嘉诚11日否认亲自介入谈判。

　　香港《商报》11日评论称，这次码头工人罢工是香港1986年以来最激烈的一次罢工，反映香港的阶级矛盾正在不断恶化。文章称，香港大多数市民与少数大财团之间形成尖锐的对立，阶级矛盾之突出为二战以来罕见。

　　2004年以前，香港曾多年雄踞世界最大货柜港口的宝座，但其货柜吞吐量的排名不断下降，被新加坡、上海超越。今年深圳全年港口货柜吞吐量也可能超越香港，成为全球第三。这次货柜码头工潮发生后，香港及海外传媒开始反思香港码头业务的发展前景。美国《华尔街日报》称，此次工潮已逐渐影响香港经济。台湾长荣海运日前已表明旗下部分货柜船会考虑停靠其他港口，也有日本大型航运公司考虑安排部分船舶首先停靠其他城市，若工潮持续，部分船只或不再停靠香港码头。香港《经济日报》11日呼吁，香港码头业务的劳资双方更应互惠互谅，共同迎接挑战，以免香港的码头业务走下坡路。

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