近5年来，广西共实施铁路建设项目25个，区内建设里程约3000公里，投资2000多亿元，铁路建设开工项目之多、标准之高、里程之长、投资之大，在广西铁路建设历史上前所未有，从根本上扭转了广西铁路建设严重滞后的局面。

　　为确保南宁东站6月底前具备联调联试条件，实现年底湘桂铁路、柳南城际铁路、沿海铁路和南广铁路广西段顺利开通运营，铁路建设者持续掀起会战高潮，打响高铁建设攻坚战。

　　现场探访

　　6月7日，烈日当头，热浪滚滚，记者走进南宁东站建设工地，看到施工现场热火朝天，各种机械设备林立，高耸的吊车犹如个个“钢铁巨人”，大型汽车在工地里穿梭，一派繁忙景象。

　　“一项大工程就像一场大战役。2012年7月28日南宁东站成功打下第一根桩，拉开建设序幕，现在施工现场已经没有了刚来时的景象，原来施工的区域南边是丘陵，北边是水渠，施工过程中边削边填。”中铁建工集团南宁东站项目部项目经理王俊杰介绍说，目前，建设已进入攻坚阶段，

　　6万平方米的高架候车层全面施工，2000多人24小时加班加点，朝着最后的胜利迈进。

　　南宁东站总建筑面积26万平方米。按照设计规划，南宁市建设的轨道交通1号、4号线在东站南端地下设置地铁车站，高架候车层两侧设有高架车道及落客平台，南北两端还设有廊桥，可实现铁路、公路、地铁、公交等各种交通方式“零换乘”，最大限度方便旅客出行。

　　南宁东站作为我国沟通中国-东盟铁路的国际性铁路交通综合枢纽工程，为我国西南地区标志性的综合性特大型铁路交通枢纽建筑之一。今后，普速列车将集中在南宁站，动车按方向在南宁站和南宁东站同时办理。据测算，2020年南宁站的客运量将达到1304万人次，南宁东站为3348万人次。2030年南宁站客运量为2961万人次，南宁东站为4779万人次。

　　建设者说

　　“2013年底，湘桂铁路、柳南城际铁路、沿海铁路和南广铁路广西段要开通运营，南宁东站必须于6月中旬左右具备联调联试条件，现在工期已进入倒计时，刻不容缓。”南宁东站建设指挥部指挥长许松阳介绍，面对工期紧、任务重等困难，车站工程设定了“3.30、4.30、5.30、6.30”四个建设时间节点，即3月30日完成四电设备用房和承轨层的建设、4月30日完成高架层及高架车道结构层、5月30日完成高架底结构装饰、6月30日达到南钦铁路动车穿行南宁东站站场进行联调联试条件。“2013年底，南钦、南广铁路广西段和柳南城际铁路运营，几个方向的列车将从东站穿过到达南宁火车站，届时车站的屋面层将继续施工。由于行车和施工同时进行，届时又将进入另一个建设难点。到2015年春运，南宁东站将正式投入运营。”

　　“目前广西铁路建设已开始迈入收获期，2013年我区将建成并开通运营高速铁路项目7个，力争8月份建成开通沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海段和湘桂高铁衡阳至柳州段，11月份建成开通柳州客运专线、南广铁路南宁至黎塘段，12月份建成南广铁路黎塘至肇庆段，并力争开通南宁至梧州段。7条高铁运营里程1137公里，约占2013年全国新增高铁里程五分之一。”自治区铁路建设办公室副主任李斌说，为确保2013年我区铁路建设目标任务顺利实现，全区铁路建设系统已于5月份在全区开展铁路建设“攻坚月”活动。截至5月底，我区铁路项目投资完成81.02亿元，征地拆迁资金累计出资164.27亿元。

　　“当前，正集中力量，全力攻坚，全面解决铁路项目征地拆迁、外电工程建设、资金筹措等3个方面的关键问题，确保瓶颈制约取得重大突破。”李斌说，“6月中旬湘桂高铁衡阳至柳州段将启动联调联试，随后柳南、南广高铁也将进行联调联试，广西将全面进入高铁时代。”

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