日前，记者从第二届中国航空金融发展（东疆）国际论坛上获悉，截至目前，通过“东疆模式”完成租赁业务的飞机已达222架，东疆飞机租赁业每年都以100%的速度增长，已占据国内90%左右的市场份额。今年，东疆交付的飞机预计将达到120架，其中空载25吨以上的大飞机将近60%。

　　政策产业优势 造就航空金融中心

　　近年来，作为国务院批准的中国唯一飞机租赁试点区，东疆保税港区针对飞机租赁业务，在租赁项目子公司管控、飞机引进指标、外债指标规模、优惠税率安排、出口退税政策等各方面率先实现了创新突破，先后创造出了20余个新的融资和租赁结构，实现了我国首单保税飞机租赁交易、首单SPV公务机租赁交易、首单出口飞机租赁交易等多项创新。在海关方面，东疆注册的租赁公司享受绿色通道的待遇，在担保、外汇结算方面，东疆保税港区也建立起一整套便捷模式。

　　中国航空运输协会副理事长、中国民航大学校长吴桐水表示，东疆保税港区所拥有的政策优势，让它具有发展航空金融产业的先天优势，与此同时，滨海新区拥有像空客、中直这样的飞机制造龙头企业，也聚集了众多航空制造配套企业，这就使天津拥有了强大的航空产业基础，这也是东疆发展航空金融的重要依托。

　　截至目前，东疆累计注册租赁企业达501家，其中5家为总部型飞机租赁公司、242家为单机公司，完成了222架飞机，包括135架大飞机、75架公务机、6架国产训练机和6架直升机的租赁业务，飞机租赁资产总额约106亿美元。

　　拓展业务领域 建设租赁业聚集区

　　除了航空金融中的飞机租赁，东疆也在探索其他领域的金融创新业务。目前，东疆已完成船舶租赁44艘，飞机发动机租赁9台，以及首单7艘海工船租赁出口退税业务，并在保税租赁、离岸租赁、出口租赁、资产转包租赁等多种业务结构上都实现了突破。“除了飞机租赁以外，租赁市场中还有很多市场商机可以挖掘，如船舶、海洋工程结构物等，未来我们也将进一步推动国际船舶租赁市场体系的建设，推动海洋工程结构物的租赁业务，让东疆成为中国租赁业的聚集中心。”天津东疆保税港区管委会副主任张忠东表示。

　　据了解，东疆未来将在金融创新、税收等领域继续突破创新，推进飞机租赁和航运金融产业配套税收、外汇、通关、商务等政策完善，持续创新飞机租赁模式，包括离岸租赁、保税租赁、资产处置、租赁公司大飞机引进指标等。张忠东告诉记者：“下一步东疆将会和租赁公司、航空公司一起围绕着整个中国航空金融产业出现的困难和需求，进行配套政策功能和服务的进一步创新。”

　　此外，东疆还在积极筹备设立租赁资产交易市场，推进飞机租赁资产交易，加快资产证券化步伐，简化担保抵押方式，继续完善租赁标的物的通关环境。

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