10月11日，长沙轨道交通1号线最长盾构区间涂家冲站—学院站双线顺利贯通，接下来，两台盾构机分别从涂家冲站站内过站后，继续向北掘进，在到达黄土岭站后吊出过站。

　　涂家冲站—铁道学院站全长1738米，是长沙轨道交通1号线最长区间。因在不良地质中同时下穿“大动脉”京广铁路和地处长沙南北交通“咽喉”位置的新中路立交桥，该区间被列为1号线三大风险源之一。

　　施工方中铁二十五局集团长沙轨道交通1号线7标项目部透露，盾构机穿越立交桥时，盾构隧道顶部距离立交桥下方的京广铁路铁轨仅8.7米、距离立交桥桥墩桩底仅6.7米，而且盾构下穿区域为地质断裂带，交错分布有富水砂卵石层、粘土层等不良地质，这一段长750米的盾构区间被列为轨道交通1号线的“最高风险段”。

　　为确保工程安全，施工前，项目部联合多方专家对盾构下穿京广铁路、新中路立交桥方案进行多次专家论证，对所有风险点进行了详细排查。施工期间，对不良地质进行注浆加固，采用“纵横抬梁”法将铁路架空、立交桥桥墩周边架设临时加固墩柱和整体阀板支撑、实行高标准盾构参数。最终以立交桥桥墩间沉降仅2.95毫米（远小于桥梁设计机构允许安全沉降8毫米）微小影响值的优异成绩成功穿越大型立交桥，创造了国内地铁穿越重要构筑物的影响值控制新高度。

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