国庆假期，大连高新园区河口车站，一列“地铁”模样的列车散射着耀眼光芒。这是由中国北车大连机车车辆有限公司研制的新型轨道交通车辆，在大连202路延伸线上首次亮相，开始冷滑试验。年底试运行后，将为往返市区和旅顺之间的市民带来安全、舒适、便捷的体验。

　　时尚流线的车头造型、蓝色动感的车身腰线。列车整体设计充分考虑大连城市现代浪漫的地域特点，倡导市民乘坐现代化轨道交通工具绿色出行，以环保、滨海、人文、安全为理念，体现出简约明快，清新稳重的设计风格。

首列大连202路延伸线车辆“横空出世”

　　202路延伸线是大连市轨道交通网中东西走向的一条市域快线，自河口至旅顺新港，全长40.38公里，途经东软、黄泥川、龙王塘、塔河湾、旅顺、铁山镇,初期配置车辆10列40辆，均为不锈钢车体，一列4节编组，两动两拖，中间两节为带有牵引动力单元的动车，列车两端带司机室的车厢为拖车，列车可通过另一端的司机室于折返线上直接调头，不必转弯。

　　列车每节车厢长19米，宽2.8米。列车坐席156个，定员870人，最多载客1160人，是大型铰接BRT客车载客量的5倍，最高运行时速100公里。与大连快轨3号线两动两拖列车不同，新型列车车体取代碳钢材质，改用高强度不锈钢，具有外形美观、耐腐蚀、耐高温、寿命周期长等特点，车体减重30%左右，节能效果突出。列车采用接触网方式受电。

　　大连机车公司以该车型为依托，搭建起满足最高运行时速100至130公里的转向架设计平台，经过对构架强度、悬挂等技术参数多次校核优化，转向架设计方案更加完善，具备了部分城市轨道交通线路要求时速120公里车辆的研制能力。

　　202路延伸线车辆国内自主化率程度较高，平均国产化率达到75%以上。列车的网络控制系统，是关键的核心技术之一，被喻为列车的“大脑”， 对车辆的所有部件发号施令，使其协调运转，这一核心系统由大连电力牵引研发中心配套。

　　据了解，10月底前大连机车公司将完成首批10列车的生产任务。交付后，配合项目建设部门在线路上进行相应的静态调试、动态调试和各种试验工作，使列车达到试运行前的最佳状态。

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