“2010年，工厂还只是白纸上的草图，在哪里建，建成什么样一无所知。现在，能装进20多个足球场的漂亮厂房已经矗立在我们眼前，开始了试生产。”

　　5月7日下午，北京奔驰发动机工厂M274/M276发动机装配启动仪式上，戴姆勒动力总成全球业务负责人对北京奔驰的高速建设惊叹不已。这座总面积24万平方米的工厂，短短20个月就完成了建设，目前3条机加工线、3条装配线已经投入试生产，正进入产能爬坡阶段。

　　奔驰发动机工厂内工人正在进行试生产。 

　　海外产发动机

　　奔驰全球内首度放权

　　与隔着南六环遥遥相望的北京奔驰新总装车间相似，新落成的发动机工厂同样开阔得一眼望不到头。

　　“我们有信心建成中国最优秀的发动机工厂和戴姆勒全球最优秀的发动机工厂。”北京奔驰高级执行副总裁蔡速平表示，新工厂预计10月全面投产，年生产能力30万台，这标志着奔驰开始将核心技术向中国转移。

　　珍视奔驰全球信誉的戴姆勒公司，在发动机这一核心部件的海外生产上格外谨慎。迄今，北京奔驰发动机工厂是其海外布局的惟一一座发动机生产基地。

　　这座新工厂将主要进行奔驰四缸、六缸发动机的装配和测试，覆盖1.6升、2.0升、3.0升、3.5升等不同排量，以缸内直喷、分层燃烧、可调式节油泵、智能启停等多项先进技术实现高动力和低油耗的统一，匹配车型包括奔驰C级轿车、E级轿车、GLK越野车及商务车等。今后，北京生产的奔驰发动机除供应北京奔驰、福建戴姆勒工厂外，还将满足海外出口需求。

　　据介绍，下一步，这里还将建设总面积25万平方米的二期厂房，预计到2015年，北京奔驰发动机工厂将可实现50万台的生产能力。

　　车间气压高于室外

　　自动补压隔绝沙尘

　　车间内，缸盖、缸体、曲轴三条机加工线纵向布设，一条M276发动机装配线和两条M274发动机装配线则横向排列，旁边还预留有第四条装配线的位置。流水线上方，密密麻麻的钢架结构为立体化的物流输送系统预留了空间，装配完成的发动机将可以从空中自动送达质量把关的冷热测试中心。

　　记者注意到，车间浅灰色地板一尘不染，各处门窗紧闭，但自动送风系统让室内温度非常舒适。“没感觉到吧？我们这个车间的气压可比室外的空气压力要高一些。”发动机装配高级经理王永涛忙里偷闲，聊起这座让戴姆勒专家们刮目相看的新工厂。在车间里保持较高的气压，是为了切断空气从外向内流动阻止沙尘进入，一旦探测到气压不足，自动调节系统会马上补压，这样空气流动永远是由内向外的方向。（下转第三版）

　　（上接第一版）发动机是汽车的心脏，在很大程度上影响整车质量水平，但作为高速运转的精密部件，发动机生产流程对外部环境有着苛刻要求。“如果尘土、头发丝等杂质落入缸体，发动机性能就会受到影响，甚至直接损坏发动机。”王永涛说，因此发动机生产车间的洁净度要求高于整车总装环节，与缸体密封相关的重要环节都交给机械臂来完成。

　　氦气试漏

　　确保发动机高品质

　　随着发动机装配线启动，北京奔驰发动机工厂从项目建设阶段转入生产运营阶段。“今年M274、M276发动机将量产，明年M270发动机也将实现量产。”北京奔驰总裁兼首席执行官戴斯透露。

　　已经开始运行的三条装配线，都有着长长的直线环形输送轨道，看起来如同压扁的运动场跑道。M276装配线总长240米，M274装配线总长360米，黄色装配小车和托盘带着组装中的发动机缓缓前行，红红绿绿的指示灯闪烁着指挥发动机在紧密衔接的不同工位上停留、加工、再出发。

　　“都是柔性化生产线，可以同时装配不同型号的发动机。”现场技术人员告诉记者，M276装配线可以同时生产双涡轮发动机和混合动力发动机，而M274装配线则能同时生产M270和M274发动机。由于每个装配小车和托盘都带有身份识别芯片，自动化机械臂可以“聪明”地感应到抵达工位的发动机准确型号和技术参数，从而执行差异化的精准操作。

　　在M276装配线末端，一段独立的环状小循环轨道令人好奇。“这是氦气试漏工位，高压油轨上肉眼根本看不到的细微漏点都能检测出来。”跟随技术人员的指点，记者看到了发动机进气系统中一段亮闪闪的细管，发动机工作时这细管中的压力高达几十帕，一旦泄漏后果不堪设想。

　　为确保高压油轨安全可靠，北京奔驰发动机装配线采用了成本较高的氦气试漏技术，将氦气加压注入检查密封性能。如果探头检测到氦气泄漏就会自动报警，黄色小车则自动将有问题的发动机转入返修轨道。

　　“我们必须为发动机上的奔驰三叉星徽标增辉。”北京奔驰发动机项目总经理刘西欣底气十足：“中德双方技术团队的高效配合诞生了国内最先进的发动机工厂，这里装配生产的发动机，将完全符合梅赛德斯—奔驰严苛的全球质量标准。”

　　马上就访

　　奔驰发动机海外工厂为何落子北京？

　　什么因素让谨慎的德国人决定向中国转移核心技术？北京奔驰高级执行副总裁蔡速平认为，这主要缘于戴姆勒全球战略的调整。

　　北京奔驰成功扭亏为盈之际，合资双方就开始了发动机国产的谈判，并很快达成框架协议。为了实现重夺全球豪华车市场桂冠的雄心壮志，奔驰必须全面发力中国这一庞大市场，奋力追赶奥迪、宝马快速增长的步伐，而北京奔驰无疑是最关键的棋子。

　　“发动机国产是北京奔驰降低成本提高效益，更好适应市场变化的必然选择。”蔡速平介绍，为了发动机项目的高水平运转，北京奔驰共派出118名骨干人才前往德国培训，并提前与北汽高级技工学校合作培养机加工数控人才。

　　在发动机工厂试生产之前，奔驰海外最大单体总装工厂——北京奔驰MRA总装车间已经投产。今年年底，精心打造的北京奔驰研发中心也将全面启用。

　　预计到2015年，北京奔驰整车厂、发动机厂将成为梅赛德斯—奔驰全球最大的生产基地。　　　　　　　　

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