10月7日，长沙县黄兴镇黄兴车辆段，工作人员正在轨道上调试列车。国庆节期间，长沙地铁2号线首列车在黄兴车辆段与综合基地里完成热滑试验。

　　长沙居民离2014年坐上地铁的心愿达成又近了一步。在刚刚过去的国庆节里，长沙地铁2号线首列车在黄兴车辆段与综合基地里完成热滑试验，热滑试验是地铁通车前的重要一步，现2号线正按照2014年5月开通试运营的目标紧张有序地施工。

　　热滑试验  最高时速45公里，各项参数均正常

　　通俗地说，热滑就是列车带电上线试跑，以检测路轨、信号及供电等设备是否能满足运行条件。

　　在身披红绸进入黄兴车辆段与综合基地两个月后，10月4日下午3点，长沙地铁2号线首列客车上轨试跑。

　　列车先从黄兴车辆段出发，依次经过光达站、武广长沙南站、杜花路站和体育公园站到达长沙大道站后，再从长沙大道站返回。为保证运行安全，列车首先以低速15公里/小时在隧道内运行，再提速到中速25公里/小时和高速45公里/小时。

　　“通过装在受电弓上的摄像头，我们可以检测到网压值是否在合理区间。”去程首发由车辆部电客车队长李铭亲自掌机，回程则由车辆部刘登在驾驶室操纵，刘登介绍，除检测网压值外，工作人员还会在热滑中确认调度指令是否能传递到位并检查列车运行路径内是否安全，试验从下午3点持续到晚上9点，列车在5个站之间往返了8趟，各项参数表明试验达到预期设定目标。

　　试验要求多项“体检”合格，才能带电试跑

　　7日上午10时，记者来到位于黄兴镇的地铁2号线车辆段与综合基地，刚顺利通过热滑试验的首列车安安静静停放在基地轨道库里。

　　“2号线共需要16列车，现在已经有7列进场到位。”长沙市轨道交通运营有限公司一位负责人边指挥列车动调边介绍说，每列车进入基地后需依次接受静态下的体检即静调，再上试车线做动态调试，两项调试均完成后才能开始热滑试验。

　　“热滑试验时，区间隧道内接触网带有1500伏高压，请市民不要擅自进入施工场地。”运营公司负责人说，长沙地铁通过布置在隧道顶的接触网送电，市民不用担心掉下轨道触电，但依然要注意防范。为确保乘客安全，2014年年初时，地铁2号线会组织突发事件大型应急演练，以检验各部门面对列车火灾、旅客疏散、受伤人员急救等情况的应急救援指挥能力。(记者 叶子君 实习生 石向红 刘海玲)

　　最新进展

　　地铁2号线所需要的1600名运营人员中已有9成到位。

　　2号线一期的机电设备安装已进入扫尾阶段，开始大规模铺开车站公共区装修。

　　2号线共需要16列地铁列车，现在已经有7列进场到位，目前正在调试中。

　　规划 数千建设者工地过节  11月列车将全线大联调

　　首列车热滑完成后，地铁2号线其余15列车将视静调及动调进度逐列进行热滑，到2013年11月时，列车将在汽车西站至黄兴车辆段之间往返做全线大联调。

　　“国庆7天，我们每天都在加班加点。”长沙市轨道交通集团有限公司副总经理周晓明介绍，地铁2号线所需要的1600名运营人员中已有9成到位，为使2号线2013年年底“车通”、2014年2月至5月试运行、2014年5月开始试运营目标如期实现，数千名地铁建设者放弃休假、选择在工地过节。

　　截至目前，2号线一期的机电设备安装已进入扫尾阶段，开始大规模铺开车站公共区装修，2号线票价制定等工作也在抓紧进行中。

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