伴随时代更迭，先进的科学技术为这个世界创造了太多的不可思议。从18世纪第一次工业革命开始，人类走进了以机器代替手工劳动的时代。自此，机器在人类社会中扮演着越来越重要的角色。时至今日，机器已经可以代替人类在极端环境中作业，比如生产、科研、供给、救援等。为了满足人类的需求，“疯狂”的机器们凭借自身超强的本领，在极端环境中发挥着战无不胜、攻无不克、所向披靡的英雄本色。

　　极热：1000摄氏度烫不坏的钢铁之躯

　　无惧1000摄氏度以上的高温，数台经过改装的沃尔沃轮式装载机正在德国北部一家钢水厂如火如荼地作业。

　　远程控制型沃尔沃L150G轮式装载机

　　这家公司主营钢渣处理和钢制部件的运输业务。钢渣是钢铁生产过程中产生的废料。生产过程中，温度达1200℃的白灼钢水流入容量为80吨的渣罐中，之后钢水被输送至专用卡车的冷却罐内，在一定时间内进行降温。冷却后的炉渣经过分解处理后会被送入分离系统，分离出废料中残存的金属。

　　远程控制型沃尔沃L150G轮式装载机负责将钢水运送至存储区域进行冷却。普通建筑设备无法承受钢水的超高温度，所以，沃尔沃建筑设备的远程控制型L150G轮式装载机被进行了改装，从而可以在极端温度和作业条件下运行。

　　为了防止遭到炽热的火花和熔融溅射物的损坏，这款L150G轮式装载机的塑料零件被替换为更合适的部件。车身金属部件中灵敏的电子设备经过了耐热处理，装载机提升臂油缸的位置也做了调整，以实现更优异的防火效果。此外，液压软管和管道也配备了防护钢板和额外的保护装置。

　　装载机的中央润滑系统进行了防火处理，车身底部以及前后面板涂抹了锂基润滑脂，可耐受高温。L150G轮式装载机安装有防弹玻璃并在发动机罩和驾驶室顶部用金属板进行加固。另外，设备还装配了固定支架拖链，如若发生故障，可以由另一辆轮式装载机通过该固定支架拖链将发生故障的装载机拖走，使其脱离险境。工作人员通过无线遥控手柄，可在最远100米外的地方操作机器，避免操作时遇到危险。

　　极寒：零下65摄氏度，每天24小时，连续60年

　　零下65度的持续低温，每天24小时运行，这看来是一个无法完成的任务，但卡特彼勒推土机和发电机组从1955年开始就一直在这样恶劣的环境中工作，迄今为止已经运行了近60年，为南极洲研究站的工作人员提供生存必需品。

　　卡特彼勒设备为南极洲“提供生存必需品”

　　“深冻行动”是美国针对南极洲的一系列任务的代号， 该行动始于 1955 年。该任务背后的最初使命是通过40 个国家之间的科学协作，对地球环境展开研究。深冻行动在南极洲建立了美国研究站，并保持对研究站的补给。卡特彼勒向深冻行动提供了履带式推土机和柴油发电机组，这些设备能够在零下 65 度的持续严寒中保持全天候运行。

　　卡特彼勒工程师为冰上使用专门开发了低地面压力（LGP）推土机。这些卡特彼勒制造的机器用于建设道路和底基、拖运物资、维护飞机跑道和道路、推除积雪并将积雪运输到融化设备中制备饮用水。1958年，这些Cat （卡特）机器帮助美国海军完成了南极洲第一条永久飞机跑道的建设。卡特彼勒发电机组供应电力，支持供暖和照明设备、通信系统、厨房、雷达和地面控制进场系统以及用于制备饮用水的融雪系统。

　　到 1960 年为止，约有150 台卡特彼勒机器和发动机被用于南极洲的各个基地。近期，其中一些履带式推土机在运行了近60年之后停运。但直到现在，Cat （卡特）产品仍在支持南极洲的研究站。

　　核辐射：独闯无人区

　　2011年4月份，日本三菱重工向在地震中遭受重创的福岛第一核电站运送了一台配用了防辐射驾驶室的重型叉车，以确保操作人员的安全。这台经过专门设计的叉车用于核电站内放射性碎石料的搬运及清理工作。据悉，第二台同样配置的叉车也于近日完成交付。

　　三菱重工方面表示，叉车设计人员以三菱15吨重型叉车作为原车进行开发、钻研。为了更好地保护操作手，首台交付的叉车使用了全封闭的驾驶室，外层利用100毫米厚的钢板及230毫米厚的铅制叠进行加固，实现了全方位的防护。三菱公司表示，这两台叉车都将配用特制的过滤器，以用来移除灰尘或其他辐射物质。驾驶室内装有空调，并利用空气清洁器来维持室内压力水平，防止外部空气进入车内。

　　地震：全地形突击手

　　抢险变形金刚：全地形突击救援车

　　“全地形突击救援车”是一款颇似变形金刚的全能救援车，从它的外观我们就可以看出，它的功能绝不仅仅只有一种。据中国工程机械商贸网编辑了解，无论多么恶劣地形阻碍和天气状况，这款新型救援车不仅可变成推土机、吊车、挖掘机，到达目的地后还能变成一个简易医院。这个简易医院能自动从两边迅速打开6个面积为114平方米的充气防水帐篷供伤员进行医治，能同时进行3台基本的手术，并装有急救药品和急救设备，同时能开始震后的防疫消毒工作。车上同时配备发电机组和燃料维持电力供应，可以坚持工作到后续大部队跟进。

　　这款“全地形突击救援车”不仅是国内第一，也填补了国际上的一个空白。根据掌握的资料，全地形车只有美军有，不具备救护的功能。而这个“全地形突击救援车”很好地把救援和救护结合起来，并获得了第十一届全国美展工业设计金奖。第十一届全国美展工业设计奖项的评委评价说：“这辆车在国际上很先进的，是国内第一辆全地形救援车，创造了一种全新的救援救护方式。”

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