如今，旅客的飞行体验需求已经完全超越了传统的交通运输范畴，客舱内的安全性和美观性、设施的舒适性和娱乐性，已成为航空公司在飞机客舱服务发展方面的新方向。近年来，许多航空公司都将客舱服务品质的提升延伸到了客舱环境的整洁、设备设施的完好和创新技术的应用上。

　　这种趋势使得旅客和机务人之间开始有了某种更直接的联系，机务人不再仅仅是幕后的安全提供者，他们走进客舱，为旅客提供最直接的服务，他们打造的优质的客舱环境为航空公司赚足了“面子”。

　　维护实力也是一种品牌

　　在旅客眼中，航空公司的品牌是什么？不外乎航班的“安全、正点和舒适”。飞机客舱设备的舒适性以及外表的清洁，则是舒适性最直观的体现。飞机外表不干净、空调故障、坐椅不舒适、娱乐系统失效……试想一下，若是将这种“无人关注”的飞机呈现在旅客面前，会使航空公司的品牌遭受怎样的损失？

　　如今，打造舒适性高、娱乐性强的客舱环境，已被航空公司提升到一种战略性的高度。南航机务系统就曾将客舱维护工作的开展，称为一场“客舱革命”。在公司管理层看来，客舱升级是南航提升品牌形象以及战略化发展的重点项目之一。

　　针对具体业务而言，“客舱工程”庞杂繁琐，涉及从客舱布局的改造到娱乐系统改装，从座椅的安装到无线网络的设置，从飞机外表的清洁到客舱设备的维护等众多方面。仅就客舱维护而言，就已是包罗万千，从关系到放行的应急设备，到提供服务的厨房设施；从客舱的四周壁板，到脚下无人问津的地板压条，从可供调节的座椅靠背，再到可自动关闭的垃圾箱弹簧……哪怕是座椅头片毡条这样不起眼的小物件，都是需要关注的地方。

　　北京飞机维修工程有限公司（Ameco）承接了国航大量的客舱升级和改造工程。国航机队制订了长期的改装计划，大约每隔几年就要更新一次，以进一步提升客舱的舒适度，增强娱乐性，打造良好的客舱环境，从而树立自身的品牌形象。此外，还有很多改造是为了满足国航所在的星空联盟的统一要求，如客舱必须实施3舱布局，头等舱座椅必须能够平放等。

　　据Ameco工程师杜伟介绍，客舱升级改造是一个系统工程，无论是大的结构改造，还是硬件设备设施的维护，或者电子电气、机械修理，都有着严格的标准。“客舱维护水平的高低，会对客舱环境产生直接影响，每一个不足之处，都有可能影响航空公司的声誉。因此说，客舱改造事关航空公司的‘面子’问题。”

　　满足个性的加改装需求旺盛

　　通常情况下，飞机实施加改装是出于两方面的原因：一方面，是为了满足持续适航的要求；另一方面，则是满足客户的个性化需求。二者的区别在于，前者更多是强制性的，由局方下发指令要求执行加改装工作，以确保飞机持续适航；而后者更多的是航空公司出于发展的需要，对飞机系统进行改造，以更好地满足旅客的需求。

　　加改装涉及的项目大到飞机的客改货、机体重大结构改变，小到飞机的局部构型变化、新型设备的改装等，种类繁多，几乎涵盖了各类机型的各个系统。飞机的加改装业务因涉及的技术含量较高，而拥有丰富的利润空间。业内人士指出，飞机的加改装业务是今后机务维修单位重要的业务来源。甚至可以说，失去了改装业务，也就失去了维修企业发展的机会。

　　如今，为了提升客舱的舒适性和娱乐性，大量客舱和电子系统的加改装业务需求旺盛。此外，很多老旧飞机的升级改造也是改装的重要内容。改装范围通常会涉及飞机客舱布局、娱乐系统和电子系统的改装等。通常情况下，这些改装工作会结合飞机的定检工作来完成。自2012年7月起，Ameco开始陆续为国航的10架波音777-200飞机进行改装。改装涉及公务舱更换新平躺座椅、增设豪华经济舱、各舱位之间加隔板分区、调整客舱布局、部分厨房厕所移位、加装新的衣帽柜、调整旅客服务组件和行李箱、增加新的便携娱乐设备、更换全部液晶显示器（LCD）以及在座椅上加装笔记本电源接口等内容。

　　与此同时，无线网络技术迅速发展，旅客对于空中使用互联网的需求也越来越迫切，全球各大航空公司纷纷将目光投向机载客舱无线局域网络系统。为此，这一领域的加改装业务也日益普遍。

　　将深度清洁与安全“等高对接”

　　对于旅客而言，客舱清洁程度会影响他们对航空公司的第一印象。在意识到这一点后，近年来，各维修单位都在积极开展客舱深度清洁专项整治工作，将客舱深度清洁与安全“等高对接”。

　　飞机客舱清洁，是对客舱服务设备、电子设备和安全设备进行全面和彻底的清洁，并保证设备功能的完好度和崭新度符合规定的要求。这不像搞一般的车厢卫生，一块抹布和一桶水就能搞定，而是要按照适航要求操作，做细致入微的工作。为了确保相关工作的开展，维修单位都制定了严格的操作流程，并加强监督检查把好放行关。

　　对于国航成都维修基地而言，客舱清洁翻新更是成为了新的经济增长点。近年来，在主营产品日趋成熟的基础上，国航成都维修基地以客户需求为导向，提出了在迎合市场的基础上更要主动创造市场、创新销售模式的产品经营新思路，以“客舱翻新”为核心的套餐式客舱维护产品应运而生。

　　具体来说，他们将客舱维护的基本需求和客户化的不同需求充分结合，确定了“客舱深度清洁”和“客舱翻新”两个主要构成要素。前者是产品应用的基本标准，后者是产品应用的升级选择。为此，国航成都维修基地设定了不同等级的翻新内容，每种等级都明确了相应的客舱翻新实施的部位、采用的方式和必须达到的效果。客户可以根据每架飞机的现状和当前期望，以及停场周期等进行充分评估和选择。可以说，这种套餐式的产品销售模式，不仅满足了客户的多种需求，同时也使该基地利润增长点更加广泛灵活。

　　近期，南航提出了“让南航的飞机成为全中国最干净的飞机”的要求，更是将客舱打造工程向外延伸。据悉，南航机务系统特增设“责任放行”岗位来落实规定，即维修人员和技术人员实施适航放行，管理人员则落实“责任放行”。根据规定，南航机务工程部领导每周要专门到外场检查飞机的外表清洁状况，抽查客舱设备维修情况，如果外表清洁状况过差的飞机被放行执行航班任务，相关责任人将会被问责。

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