11月1日，杭州轨道交通2号线沈塘桥站要进行地下管线迁改，将分阶段占莫干山路（沈塘桥路至文三支路段）部分车道进行管线施工，过往的车辆和行人需要注意。

　　主体工程预计2014年年初开挖 两边停车会有影响

　　沈塘桥站在莫干山路沈塘桥路路口，在莫干山路文二路口和莫干山路文三路口之间。就轨道交通2号线西北段而言，沈塘桥站是在西北段的的中间位置。

　　沈塘桥站共设四个出入口（其中2号出入口为预留）， 1号出入口位于建工大厦（目前在建）前，3号出入口位于沈塘桥支路与莫干山路交叉口附近，4号出入口位于浙江省邮政通信调度中心大厦前。车站为地下二层岛式车站，上层为站厅层，下层为站台层。

　　沈塘桥站的施工从11月1日开始，预计2014年年初完成管线迁改，随即进入主体开挖施工，主体施工约2年时间。

　　根据交警公布的交通组织方案，管线施工时，将分阶段占用莫干山路（沈塘桥路至文三支路段）部分车道，其间机动车仍保持双向6车道通行，非机动车和行人要在施工预留通道内通行。

　　由此看来，管线施工时，对莫干山路机动车通行影响不会太大，2014年主体工程全面开挖时，对通行的影响将会加大。

　　30日下午，记者来到即将施工的沈塘桥站：双向6车道，其中最外侧的两个车道，属于公交车专用道。这个时间点，虽然文三路上的车辆不少，但这一段的莫干山路还比较空。

　　这次施工的莫干山路（沈塘桥路至文三支路段），靠东面一侧商家比较多，靠西面一侧则是一个正在施工的工地，两侧的非机动车道很宽，基本停满了汽车，如果届时需要借用非机动车道施工的话，两边的停车肯定会受到影响。

　　地铁1号线日均客运量22.4万人次 市民期待公共自行车能24小时运营

　　在30日杭州市第三场“公述民评”活动中，市地铁集团介绍，地铁1号线在去年11月24日实现通车，到前天为止已运送乘客7000多万人次，日均安全运送乘客达到22.4万人次，列车平均整点率为99.86%，全天运营时间17.5个小时，整体运营表现良好。

　　如果从2013年7月份之后计算，地铁1号线日均乘客更是超过了30万人次，看来，杭州市民
和游客对地铁的认可度越来越高。

　　不过，在活动现场，市民对公共自行车和地铁接驳等问题非常关注。

　　据介绍，目前杭州市区24个地铁站周围300米内，有106个公共自行车站点，而且每个站点周围至少有一个24小时服务点，但是，市民到24小时服务点借了车，骑到家里又没法还了。

　　市民评议代表建议，公共自行车除了24小时服务点以外，要跟地铁更紧密地接轨，运营时间至少要比地铁提前半小时开始、晚半小时结束，当然最好是24小时了。

　　对这条获得满堂掌声的建议，市公交集团副总经理卢智宏说，最近，他们要求公共自行车公司在近期内沿着地铁1号线的所有区域进行排查，有条件的地方要实现24小时服务，当然，难度也是很大的，主要有三个方面的原因，一是从统计上看，现在晚上9点以后的公共自行车租用量非常少，基本上每个点是4人次左右，租用量比较少这是一个最主要的问题；二是成本问题，公共自行车到目前为止勉强才能够收支平衡；三是晚上需要一个空余的时间，进行车辆的调配和系统测试等。

　　记者从市公交集团及市公共自行车公司了解到，他们会对市民的建议进行进一步调查研究，如1号线末班车各站点客流、在小区集中地方增加24小时服务点对接等等。

　　此外，南向北的公交沈塘桥站也在施工路段之内，施工期间，上下公交站点乘客也需注意安全。

　　2号线东南段人员到位 西北段年底前全面开工建设

　　截至目前，2号线西北段所有11座车站的站位均已稳定，车站和区间土建工程已全部完成施工招标。其中庆春广场站已完成主体围护结构施工，庆菱路站正在进行主体围护结构施工；建国北路站、中河北路站、凤起路站、下宁桥站、学院路站、古翠路站、丰潭路站等7座车站正在进行管线迁改前期工作，沈塘桥站11月1日开始管线迁改施工，武林门站正在开展施工前期准备工作。

　　市地铁集团副总经理沈林冲介绍，轨道交通2号线东南段已实现了全线洞通轨通，将于2013年11月电通，2014年6月底可通车，1100多名新员工也已经到位，正在接受相关培训和考核。2号线西北段争取年底前全面开工建设，2017年年底建成通车。此外，地铁二期建设项目已经获批，总长106公里的地铁线路也将在2019年前陆续建成。

　　地铁二期建设规划共包括4条线路，分别为2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期，以上4个项目线路总长度106.6公里，在2019年底前全部建成。根据批复要求，杭州轨道交通2号线二期和4号线一期，于2017年底建成通车；5号线一期和6号线一期，于2019年底建成通车。

　　届时，杭州将建成1、2、4、5、6共5条线路，总长190公里，有至少20个换乘站，初步形成杭州市城市轨道交通基本网络。

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