与去年同期相比，二手船成交量增长了14%。去年11月，二手船共计成交118艘，总价超过17.4亿美元。Golden Destiny表示，11月二手船成交量比10月下降了7%，其中散货船和油船成交量分别下降了17%和20%。二手船共计成交134艘，船舶总价超过29亿美元，有12艘船舶未公布成交价，散货船和油船成交量分别占37%和29%。

　　由于船舶资产价格随运费率增长而不断攀升，11月二手船成交量相比10月有所下降。最新数据统计显示，11月新造船市场订单量再创新高；同时，二手船成交量也超过了去年同期。

　　2013年新造船市场异常活跃，散货船、液化气运输船、集装箱船订单量均有所回升；另外，在油船领域，尽管原油船订单量相对较少，但船东仍然大量下单订造成品油船。根据Golden Destiny月报显示，11月，全球船东共下单订造了383艘新船，是今年订单量最高的一个月份，同时也是2011年年初以来订单量最多的一次。订单量比之前一个月增长了73%，其中散货船订单量相比10月大幅增长了169%，从之前的72艘增至193艘。与去年同期相比，订单总量增长了255%，散货船订单量增幅达到1106%（去年同期散货船订单16艘）。新造船市场总投资成本超过126亿美元，其中有160艘新船未公布具体造价，投资成本相比去年同期增长了103%。

　　在散货船领域，11月船东共订造193艘散货船，投资成本超过35亿美元，其中91艘船具体价格并未公布，新船订单占船舶交易市场的72%，与去年同期16%的份额相比增幅明显。另外，二手船市场共计成交50艘船，总价约为8.28亿美元，二手船成交量占船舶交易市场19%，与去年同期的45%相比有所下降；去年11月，二手船市场成交量为46艘，总价约为6.33亿美元。可以看出，运费率的不断升高推动投资者大量下单订造新船，同时也给船舶资产价格带来上行压力。

　　在油船领域，11月，新船订单在船舶交易市场所占的份额同样有所增长，从去年同期的36%增长至45%。与此相对的则是二手船成交量所占份额的下降，从去年同期的40%降至33%，下降了7%。船东在新造船市场投资成本超过29亿美元，其中有20艘新船具体造价未公布；去年同期，投资成本则仅为9.9亿美元。就订单量而言，11月油船订单量比去年同期增长了183%，报废油船数量则下降了25%。二手船成交量比去年同期增长了44%，船舶总价超过6.27亿美元，有7艘船舶的成交价并未公布。

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