2013年初全球新造市场持续呈现活跃状态，今年截至5月，累计新造订单量有604艘、5370万DWT（1360万CGT）。

　　根据Clarkson Research Services最近统计数值显示，截至5月，以DWT为准，订单量同比上升82%。

　　于此相反，今年头5个月，以金额为准，共有266亿美元的新造船订单，同比下降26%。据分析，其主要是因为去年主要有关高附加值的海工船舶及液化气体船舶订单，不过在今年的订单主要是以传统船舶为主。

　　1-5月，中国造船业界共获得了271艘、1750万DWT(530万CGT、77亿美元)新造船订单，还有韩国造船业界共获得了162艘、1470万DWT（520万CGT、128亿美元）订单，日本业界获得了73艘、560万DWT（170万CGT、30亿美元）订单。

　　5月份，新造订单合同规模113艘、790万DWT、69亿美元订单，散货船及集装箱船占最多。得益于新造订单量的上升趋势，5月末为准，Clarkson新造船价值数为126.6p，环比1个月前上升0.3p，但同比下降5%左右。

　　尤其在散货船领域的新造船价触底之后呈现少幅度的上升趋势，180K好望角型散货船的标准新造船价达到4750万美元，同比上升50万美元。

　　还有35K小灵便型散货船的标准新造船价也上升1.2%达2125万美元，继2010年5月份之后，首次呈现上升趋势，58K大灵便型散货船的标准新造船价也呈现上升继2012年7月以来最高水平的2475万美元。

　　另外，今年截至5月，全球造船业界的新造船交付量达到849艘、5450万DWT，以艘为准，同比下降28%，以DWT为准，也同比下降15%。

　　但同期，以艘为准，新造船交付量相比新订单量多41%，手持订单量持续保持下降趋势。

　　5月末为准，全球造船业界的新造手持订单量达4438艘、2.421亿DWT（8970万CGT），同比以艘为准下降26%，以DWT为准下降29%。2013年1-5月，老龄船舶的拆解规模达到438艘、1980万DWT，同比以艘为准下降33%，以DWT为准下降29%。

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