昨日，北京发布了《城市轨道交通工程设计规范》地方标准（以下简称《规范》），《规范》中称，地铁车厢内每平方米最多站5人，列车运行最小间隔在2.5分钟内，通道换乘行走平均时间不宜超过3分钟。车站用空调时，站厅和站台温度分别按29℃、27℃设计，相对湿度控制在40%-70%。记者采访获悉，南京地铁还没这么规定，远没到超载标准。

　　“每平方米5人？是在开玩笑嘛？”昨天，不少市民开玩笑称，虽然不在北京，但是早晚高峰的南京地铁“人气”也不小，虽然没有实测过每平方米多少人。

　　人来人往的地铁，为何要制定这样的标准？是不是以后坐地铁就不挤了呢？南京地铁工作人员称，标准很难和现实生活画上等号，不可能有人在车厢里算着每平方米站了多少人，超载了就不让上。如果地铁真到拥挤的不能再拥挤的时候，会通过各种办法来协调，例如，增加上线车辆，缩短发车间隔时间等。

　　据了解，现在，南京地铁运营的线路中，客流量最大的南延线，在高峰时，也没到这个标准。A型车车厢每平方米最大容量是能站9个人，不过结合实际情况来看，还远远没到那个程度，“每平方米4个人”南京地铁运营部门的工作人员这样介绍，就现在来看，南京地铁的设计载客量是2460人，现实生活中，地铁做了一个实验，让员工拼命挤，六节车厢一列车挤下1800多人，每平方米能站下6—7个人。

　　据了解，目前南京地铁的标准是，车厢内，每平方米3人，标准是舒适，每平方米4人，是轻度拥挤，每平方米5—6人，则是非常拥挤。“9人的标准还远！”

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