“LEONARDO LEMBO”轮为一意大利航运公司旗下散货轮，去年航行中发电机出现连杆断裂事故，导致机架3#缸处损毁严重，该公司利用姊妹船上曲轴翻新及原厂购进发电机机架准备整台换新。鉴于其姊妹船“FILLIPO LEMBO”轮于2013年上半年度在中海工业立新船厂修理时，该厂良好的质量控制和服务给该公司留下了很好的印象，故决定将此船交予立新船厂修理。

　　6月10日船靠泊后，立新船厂立即派遣总主管及相关施工管理人员上船勘验了工程，整理确认了船上的备件情况。本次工程的重点放在了两件主要备件的更换：总重达4.5吨的机架及曲轴。经过勘验，该发电机间十分狭小，而为保证船方正常用电，1#发电机在修理工程中又要保持持续运转，其产生的高温与噪音给施工人员造成了不小的障碍。

　　随后几天内，首先考验的是该厂的效率。该厂委派机电车间副主任亲自带队指挥，安排经验丰富的管理人员和施工人员，上传整体拆卸进厂任务，在连续加班3天后，终于顺利将机架拆除底座。

　　而接下来的难题在于副机上下船的吊运，由于整台机架的零星附件多如牛毛以及新备件的精密性，在吊运过程中稍一不小心就容易损坏部件。因此，车间提出了两个措施来避免吊运中的差错：第一、扩大大机舱天窗；第二、管理人员在吊运过程中全程跟踪。在车间的关注下，终于将发电机及备件顺利送入了车间，为之后的拆解工作提供了很大的便利。

　　接下来考验的就是施工人员的细心。对于副机这样长时间高速运行的机器，各部件的正确装配影响到了今后使用中的工况，仅仅十几丝的差池可能会造成意想不到的后果。正是为了避免出现之前发电机出现的事故，主管提前从船方获得了技术手册，将各过程中所可能提及的参数整理成册，交予施工人员的手中，便于及时查阅与比对。果然不出所料，该船的旧连杆在测量后椭圆度均超标，在专业人士的萤光粉探伤下一一报废：每一根的啮合面都出现了长短不一的裂纹。在厂方建议下，船东从国外重新订购了连杆备件。

　　在旧机架附件移至新机架后，该公司船队经理从国外专程赶往立新船厂考察进度，当他走进车间，看到锃亮的曲轴与备件的新机架，赞不绝口，表示虽然立新厂设施陈旧，但施工人员的专业性令其感到满意。

　　而在整机吊运上船安装完成后，对于相当于整机换新的如此大的工程，工程结尾的调试工作尤为关键，这不仅仅包含启动后的温度、压力、振动的正常，还包含长达数日的磨合与负载实验。在21日上午，副机顺利启动，在施工人员将近12小时的陪同下，一切参数正常，逐渐增加负荷。在多次试验船方满意后，之前不苟言笑的机务也微笑着向着施工管理人员们竖起了大拇指。

　　6月24日“LEONARDO LEMBO”轮的顺利开航，该公司表示对立新船厂的质量控制管理非常满意，拟另有两艘船舶进厂修理。在市场低迷的今年，无疑为加强与航运企业交流，深化合作力度添上了浓墨重彩的一笔。

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