10月18日，上海波音航空改装维修工程有限公司（上海波音）为扬子江快运成功完成了第一架波音737-400客改货工作。此次改装根据航空工程公司（AEI）补充型号证书完成，航空工程公司获得了波音授权的工程数据。

　　这也是上海波音首次向中国航空运营商交付737客改货飞机，上海波音此前大多为国外航空公司完成客机改货机。截至到2013年底，上海波音将总共要向扬子江快运交付三架737客改货飞机。 据悉，客改货是延长飞机使用寿命并增加客户资产价值的重要手段之一。客改货最大的难度来自机身改造。不仅需要一一封闭客机机身上的舱门、窗户，还需要挖出一块区域，设置一个供货物进出的翻盖式舱门。这是对飞机结构的伤筋动骨，技术要求很高。

　　上海波音由美国波音公司、上海机场集团、东航三方合资，注册资金8500万美元，所占比例分别为60%、25%和15%，由波音公司控股，上海波音享有波音公司原装飞机的专业技术、质量标准。

　　在《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》中，提到"试点开展境内外高技术、高附加值的维修业务"，其中，飞机维修业务就是重要的组成部分。上海波音是首家进入浦东机场保税区的航空维修企业，而目前浦东综合保税区整体被划入上海自贸区范围。受惠于浦东机场保税区政策，这几年上海波音在区内已经享受到了包括飞机进口豁免银行保函，航材、工具免除进口环节税，进出口流程加快等一系列的优惠政策，还可以享受保税区特殊财政补贴。而随着浦东机场综合保税区被纳入上海自贸区的范围内，上海波音还有望获得更多政策便利，如今，上海波音正在静待具体政策出台。上海波音预计，中国民航飞机的维修、改装业务量将居高不下，自贸区在税收、通关方面具有优势，有助于我们引来更多的航空公司客户。

　　此外，上海波音鱼2006年一期机库奠基时就安排了二期机库项目。一期工程主要包括：一个双机位机库、含附楼的辅助车间和行政工程办公室等，总面积约5万平方米，2009年10月投入运营。二期工程的主要包括：一个双机位机库、含附楼的辅助车间、航材库、发动机车间、地面服务设施维修车间，总面积约1.7万平方米。

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