尽管服役的时间并不算很长，但梅赛德斯·奔驰搭载在AMG高性能车款上的5.5升V8双涡轮增压发动机可能已经走向职业生涯的尾声。AMG的产品开发主管Tobias Moers近日在接受澳大利亚汽车媒体CarSales.com.au 采访时表示，由于发动机的调校潜力已接近极限，梅赛德斯AMG厂方将有可能会在新推出的一代S63 AMG车型停产之后，正式放弃这台厂方编号M157的发动机。

　　Tobias Moers在采访中声称，搭载在S63 AMG上的M157发动机已经被调教至585匹最大马力以及900牛米的峰值扭矩，厂方已经很难在保证发动机可靠性不受影响的前提下，进一步提升其动力输出，换言之，在M157的提升潜力已经被榨干的情况下，厂方将很有可能会将其放弃。这一代的S63 AMG，以及S-Class敞篷和轿跑车型的AMG版本将有可能会是该发动机的最后绝唱。

　　M157DE55AL这台机型由排量4.7升的M278DE46AL这台发动机为基础发展而来，其缸径和冲程分别扩充至98mm和90.5mm，因而发动机排量也从M278的4,663cc提升到了5,461cc，在共享燃油直喷、全铝缸体以及双涡轮增压等技术的同时，M157的增压值也从M278的0.9Bar提升到了1.0Bar，在搭配上了AMG Speedshift MCT 7-speed变速箱之后，这台发动机根据输出调校不同也成为了众多AMG车型的动力核心。包括E63/CLS63/S63/CL63等车型都曾经搭载过该机体。而凭借更大的排量，与仅重204千克的本体重量，AMG车型往往能叫出比同级M和RS车型更为强悍的动力表现。

　　至于M157的接班人将会是谁，澳洲媒体并没有给出明确消息，不过倒是透露，下一代的奔驰C-Class车型，将可能会采用一台4.0升V8双涡轮增压发动机，该发动机是由两台搭载在A45 AMG上、厂方代号M133DE20AL的2.0升直列四缸双涡管涡轮增压发动机连接组成，在A45 AMG上，M133发动机能够产出360匹最大马力以及450牛米峰值扭矩。

　　那么如果传闻属实，这台新发动机的性能表现也让人期待。此外，Tobias Moers也表示，混合动力系统将在未来的AMG车型中扮演重要角色，根据级别不同，厂方会认真考虑在车辆的动力系统中加入电动马达起到辅助作用的可能性。

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