2013年，全国铁路固定资产投资将达6500亿元，投产新线5200公里以上。但截至2012年三季度，铁道部资产4.3万亿元，负债2.33万亿元，资产负债率61.81%。一方面铁道部债务沉重，一方面巨额基建投资迫在眉睫，近期，国家发改委价格司传来铁路货运价格将迎来自2003年以来第10次上调的消息，被业界视为铁路基建融资的另一渠道。

　　目前，铁路货运价格偏低，虽然自2003年以来发改委对国家铁路货物统一运价上调9次，其中最后一次2012年5月20日将全国铁路货物统一运价平均每吨公里提高1分，涨幅超10%，但调整后的铁路货运价格为平均每吨公里0.0722元，仍远远低于公路货运价格0.3元/吨公里。业内人士预计，假使此次铁路货运价格每吨公里提高1分，根据货运量大小，铁道部每年可有将近200多亿元的新增收入，可进一步缓解基建融资之渴。

　　铁路货运将迎来第十轮上调利好基建融资

　　21-sun记者了解到，今年1月以来，铁路固定及产投资完成209.94亿元，同比大幅上升70.9%，其中基建投资完成141.75亿元，同比增加62.3%。而另一方面，铁路建设投资资金中千亿级别的债务融资和银行贷款仍是其主要来源。曾被寄予厚望的民间资本投资，由于目前换缺乏清晰、可行的路径，因此仍然处于探索阶段。

　　受气候和休工期影响，1月挖掘机29家制造商销量不到5000台，同比环比下降均有所下降，低于此前预期。我们期待铁路基建融资渠道的改善、畅通，将为行业带来重大利好，推动中国工程机械行业走出阴霾，重见艳阳天。

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