欧洲汽车销量在9月份连续第12个月下滑，这使得该地区的汽车制造商们承受较大压力，他们不得不更彻底地重组其业务，以应对销售疲软以及产能过剩问题。

　　数据显示，欧盟9月新车注册量同比下降了11%至101万辆，这一数据是在超过十年的时间里表现最差的九月份。在今年1月至9月期间，欧盟新车注册量下降了7.6%至937万辆。
 

　　在9月，西班牙的新车注册量遭受了最大的降幅，下降了37%，而意大利和法国的新车注册量破记录地分别下降了26%和18%。作为欧盟最大的单一汽车市场和最大经济体的德国的新车注册量也下降了11%。
 

　　销售量较大的几家汽车制造商们通过降低价格应对需求下降的窘境，但严峻的形势迫使他们考虑采取更严厉的措施。通用汽车公司和法国汽车制造商标致雪铁龙公司在今年3月结成联盟，以节省成本，两家公司合作的领域包括采购和汽车开发。除此之外，标致雪铁龙计划于2014年将法国的一家工厂停产，而通用汽车旗下欧宝部门就重组计划正与工会展开谈判，该计划可能包括在2016年以后关闭在德国的一家工厂。
 

　　此外，菲亚特公司表示，该公司计划利用其意大利工厂生产汽车并出口至欧洲以外市场，尤其是美国，公司还考虑改进其品牌战略。而福特汽车公司在欧洲提出自愿买断工龄计划，以削减员工人数。
 

　　英国汽车及航空零部件公司GKN表示，宏观经济状况在最近几周恶化，一些订单下降，特别是欧洲汽车市场。GKN公司补充说，美国和中国汽车市场的需求依然强劲。
 

　　9月份许多汽车公司在欧盟的新车注册量出现双位数降幅。雷诺的注册量较去年同期下降了30%，而菲亚特注册量下降了19%。通用汽车欧洲部门的注册量下降了16%，福特注册量下降了15%。即使是欧洲最大的汽车制造商—大众汽车公司9月的新车注册量也出现了8.0%的降幅。

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