Golden Destiny在其最新的周报中称，上周全球船东共订造了90艘船，总运力达到5113600载重吨，包括40艘散货船、16艘油船、7艘液化气运输船、5艘集装箱船、1艘滚装船、1艘邮轮、16艘特种船。其中57艘船具体造价并未公布，剩余33艘船总投资成本达到14亿美元。订单量比之前一周增长了6%，比去年同期增长了125%。由于大多数船东希望在年末几周内达成协议签订合同，上周新造船市场订单量有所增加。

　　上周散货船领域订单最多，共40艘，占总订单量的18%，散货船订单主要多为Ultramax型和Kamsarmax型散货船。同时，油船订单占18%，共16艘。去年同期，当时船东共下单订造了40艘船，包括5艘散货船、18艘油船、10艘集装箱船、1艘滚装船和6艘特种船。与之前一周相比，液化气运输船订单量大幅上涨了250%，从2艘增长至7艘；油船订单量也上涨了23%，从13艘增加至16艘。相比之下，散货船订单有所减少，从之前一周的46艘降至40艘，下降13%；不过与去年同期的5艘相比，订单量仍然增加了700%。

　　上周散货船领域的订单主要为Kamsarmax型散货船。现代商船在渤船重工下单订造了2艘210000载重吨的Newcastlemax型散货船，预计将于2017年年初交付。NK Shipping在威海三进船业下单订造了4+2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，预计将于2016年交付；另外，一家韩国船东也在威海三进船业下单订造2艘82000载重吨Kamsarmax型船，交付期同样定在2016年，船东具体信息并未公布。Scorpio Bulkers在扬子江船业下单订造了4艘82000载重吨的Kamsarmax型散货船，交付期定于2015年年中；该公司还在三井造船下单订造了2艘60000载重吨Ultramax型散货船，交付期定于2016年年中。Euroseas在扬州大洋造船下单订造了2艘“皇冠63”设计的Ultramax型散货船，交付期定于2015年第四季度和2016年第一季度。同时，一家亚洲船东在舟山中远船务下单订造了2艘Ultramax型散货船，交付期定于2014年年底，船东具体信息并未公布。

　　在油船领域，DHT Management在现代重工下单订造了2+1艘300000载重吨VLCC，交付期定于2016年年中，备选订单生效后将于2016年年底交付。瑞典船东Tarntank在中航鼎衡下单订造了2+2艘150000载重吨成品油船，预计将于2015年2月和5月交付。香港威敏船务在广州文冲船厂下单订造了1艘1600载重吨电力推进供油船。

　　在液化气运输船领域，川崎汽船、日本邮船、商船三井和印度国航（SCI）联手在现代重工下单订造1艘173000立方米的LNG船，预计将于2016年第二季度交付。日本共荣油轮在三菱重工下单订造了1艘83000立方米的LPG船，预计将于2015年9月交付。饭野海运在川崎重工下单订造了1艘82200立方米的LPG船，预计将于2016年3月交付。Epic Pantheon在日本旭洋造船下单订造了2艘11000立方米的LPG船，预计将于2016年交付。

　　

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