28日开通的沪汉蓉铁路渝利段，武汉8小时左右到重庆，至此，武汉地区形成“米”字形高铁网，到全国16省市的8小时经济圈。“这一切，对我省实现中部崛起的战略作用将十分明显！”湖北省发改委负责人介绍，四条铁路建成后，还将与京广、京广客运专线、沪汉蓉铁路通道、武九等铁路形成覆盖范围更广的快速客运网。将武汉城市圈与省外城市连接起来，与河南、安徽、江西、湖南等中部地区省会城市形成两小时经济圈。

26日，地铁4号线青山客运段入地口，一辆列车正要“进洞”。

　　地铁4号线一期明日通车，三大火车站联通

　　地铁4号线一期明日通车，武汉三大火车站将顺利无缝对接！武汉三大站地位和功能将重新定位！

　　另外，武咸城铁等将陆续开通，武汉与周边城市圈形成半小时经济圈，与河南、安徽、江西、湖南等中部地区省会城市形成两小时经济圈。

　　28日同日开通的沪汉蓉铁路渝利段，武汉8小时左右到重庆，至此，武汉地区形成“米”字形高铁网，形成到全国16省市的8小时经济圈。

　　地铁4号线一期通车后，武汉三大火车站地位和功能或将重新定位。

　　武昌站定位城铁发车站

　　武汉站处于京广高铁中心，北上京郑、南下广深、西抵西安、东至青岛、上海，与汉宜、合武联通，也是武汉名副其实的高铁站。此前，去武汉站交通不方便，外地旅客到武汉站，也不方便转乘到市内。与武汉站接驳的杨春湖客运站一度亏损经营，一级客运站售票大厅每天空荡荡。

　　“这种状况随着4号线的开通，将发生变化。”昨日，武汉铁路局相关人士介绍，以咸宁方向为例，咸宁每天往返武汉的客流应该在6000人次左右，之前武汉站每天仅卖出800张票的历史将改写。4号线开通，高铁发班密集，南来北往的旅客将更愿意从武汉站坐车，不用再去挤武昌站。

　　而且，武昌站今后的定位，主要是城际铁路的发车站，高铁车次主要集中在武汉站。从北京、广州来汉的旅客搭乘4号线，也可轻松到汉口站换乘，前往重庆成都方向。

    “多经济圈”助力“中部崛起”战略

　　武汉市交委介绍，目前，武汉高速公路已率先形成了半小时“武汉城市圈”，由以武汉市为中心及100公里半径内黄石、鄂州、黄冈、孝感、天门、潜江、仙桃、咸宁8个中小城市组成，这也是湖北乃至长江中游最大、最密集的城市群。

　　据交通部门预测，到2030年，武汉城市圈城际客流量将达到7.5亿人次，日均234万人次，单纯依靠公路运输难以满足快速增长的人流、物流需求。所以，湖北建四条城际铁路，让省内各市之间都可直达。

　　随着四条城际铁路未来几年内陆续建成，从武汉乘火车至孝感、黄石、咸宁、黄冈将只需要半个小时，旅客坐火车出行会像坐公交车一样方便。届时，武汉城市圈将成为继长三角、珠三角之后，又一个拥有密集城际铁路的地区。“公交化”的城际铁路将打造“远程上班族”。

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