日前，由中铁电气化局集团西安电化公司承建的大连地铁1、2号线供电线路施工工程，首组轨道作业车在大连地铁东海公园站入料口顺利入隧。标志着大连地铁施工建设进入了架设接触网导线(也就是给地铁机车车头供电的线路)、敷设环网电缆这一重要阶段。

　　这台地铁供电线路轨道作业车是中铁电气化局集团西安电化公司为我市的地铁工程特意在湖北襄樊定制的。为了其顺利抵连，他们先后考察了铁路运输和高速公司两个方案，但由于市内空中线路复杂，轨道车加上运输车达4.7米，难以通过市内路段，最后决定走高速到威海从水陆抵连。途中遇到个别高架桥、涵洞过不去，他们便采用轮胎整体放气通过，待完全通过后，轮胎再补足气继续前行，就这样7辆加长车的车队，经过两天两夜的漫长路途，前日早上安全抵达大连港。

　　记者在东海公园地铁站，看到6辆加长车已停在这里。9时两台大吊车合力吊起了一个重达23吨的牵引机车，缓缓往地铁入料口移动，因入料口比较狭窄，吊车司机又看不到口内情况，只能听从地上地下的4位指挥员口令，慢慢移。当接近地下轨道时，却因机车头车轮距轨道还有一定距离，只好将机车头吊出，调整吊装钢丝长度又将地下还未完全固定的铁轨进行移动，10多个工人用了20分钟将轨道位移后，两台大吊车再次吊起机车头，在指挥人员的指挥下，顺利进入轨道。

　　地铁线路工程轨道作业车共有6部分，分别是2台牵引机车、3台平板车、1台接触网的线车，全长70米。第1台牵引机车安全入轨后，经过调试，工作人员将其开离吊装口。接着开始吊平板车，由于有了第一次的经验吊平板车时就相对顺利了许多，平板车入轨后，第一次吊下去的牵引机车开回，将平板车挂上与车头连在一起再次开离吊装口，为下一次吊装倒出地方。14时，当最后一台牵引机车安全顺利入轨后，现场响起了热烈的掌声。

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