10月16日，从赣韶铁路建设工地上传来消息，经过4年的施工，赣韶铁路全线最长的梅关隧道贯通了，赣韶铁路建设进入收尾阶段，全面铺轨指日可待。

　　赣韶铁路南雄段共有9条隧道，其中梅关隧道最长，全长4102米，是一项控制性工程。从2009年开始，施工单位克服了资金、岩层复杂、施工难度大等因素的影响。

　　赣韶铁路项目部一分部部长王超告诉笔者，梅关隧道属低瓦斯隧道，期间还通过5个断层带，岩层比较破碎，整体施工难度较大，通过优化施工组织设计，终于在昨日顺利贯通。

　　赣韶铁路全长195公里，其中韶关境内118公里。赣韶铁路是连接京九、京广两大南北铁路的大动脉。其中经过南雄段大约40公里，项目自2009年8月18日正式动工以来，施工单位克服天气和征地拆迁等因素的影响，投入足够的机器设备和施工人员，保证了工程进度。当天上午，在赣韶铁路南雄段梅岭公路跨铁路施工现场，笔者看到，施工人员正在使用钻机挖土方，在长300多米的施工便道上，有几十名工人正在紧张作业。据施工单位负责人介绍，公跨铁工程采取公路跨过铁路运行的方式，计划4个月完工，今年年底即可完成桥墩、钻孔桩等全部水下工程。

　　目前赣韶铁路全部路基工程已经挖通完备，剩余的附属工程有望明年1月完工。当前进入秋冬季，正是施工旺季，施工单位表示，将抓住这一施工黄金季节，增加足够施工人员和机器设备，力保明年1月实现全面铺轨。

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