南昌轨道交通已进入盾构施工高峰期，各盾构区间相继开掘。4月9日，“永昌一号”盾构机从轨道交通1号线彭家桥站始发，向师大南路站方向掘进，这是老城区始发的首台盾构机。

　　“永昌一号”始发后，将沿北京东路向西掘进，下穿玉带河及彭家桥，穿过已拆除的顺化门立交，掘进661米后到达师大南路站。从彭家桥站始发后，“永昌一号”每天的盾构进度约3.6米至6米。盾构机在完成师大南路站施工后，将继续负责师大南路站到丁公路北站再到八一广场站的区间隧道施工。3个区间全长约2400米，大部分为富水砂层地质，约14个月完成挖掘工作。

　　项目部总工程师温法庆介绍，盾构机掘进过程中将先后下穿彭家桥、京九铁路桥、二七公路桥和八一广场，这些都属于施工难点。在下穿京九铁路桥和二七公路桥的过程中，将最大限度确保地面车辆的正常通行。八一广场站因为地下管线复杂，加上400米的泥岩层，盾构机很难推进，成为全程中最大难点。而负责彭家桥站至师大南路站上行线挖掘的盾构机目前也进入了调试阶段，将于5月正式作业。

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