在国际集装箱运输市场方面，第三季度的运价虽有小幅上涨，但后期上涨动力不足。上海国际航运研究中心分析，随着圣诞节前出货效应减退，第四季度，全球集装箱海运量将步入下行区间。而且，随着大船陆续交付，供需失衡将令第四季度集装箱市场运价受压。

　　近年来，世界航运巨头马士基的3E级船舶每次在国内港口亮相都会引发各界的广泛关注。据该公司介绍，其一共订造了20艘这样的超大型船，而且仅在今年就将有5艘投入亚欧航线。据预计，这20艘大船或将于2015年年底前全部投入运营。可以预见，马士基、中海等航运巨头的大船陆续交付，将进一步造成市场运力过剩，复苏将更缓慢。

　　至于国际油轮运输市场方面，上海国际航运研究中心预计，第四季度，原油运输需求较2013年第三季度将有小幅增长，产销趋于平衡;成品油运输需求将触底反弹。炼厂开工率的回升以及库存的下降将导致成品油运输需求的增加。而油轮船舶增长将继续放缓，基本保持三季度运力规模。预计第四季度BDTI平均水平在 630左右，BCTI平均值在610附近，整体水平略低于2012年。

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