未来苏州、无锡、上海将建设区域一体化的轨道交通系统，区域各市需在轨道、车辆、信号、供电等方面加强沟通和协调，力求达到区域轨道交通系统制式统一或兼容。

　　随着江苏昆山花桥至上海市区地铁线的开通，昆山、上海两地交通联系大大加强，昆山花桥至上海徐家汇地区乘坐地铁票价只需要7元钱，路途时间只需要70分钟，同城效应凸显，标志着我国首条跨省地铁线路实现了联网运营，为我国区域轨道交通一体化建设、运营、管理树立了良好的标杆。

　　区域交通一体化包含交通运输建设一体化、运营管理一体化。交通运输建设一体化指交通网络等各种基础设施均衡发展、重视换乘接驳;运营管理一体化指各种方式在运营时间、换乘衔接等方面相互统一、彼此协调、安全高效运营。突破行政界限建设区域交通一体化基础设施，是区域经济整体协调发展、充分发挥区域经济潜力的需要。通过区域交通运输一体化发展，为区域内居民提供方便、快捷、高效的运输服务，能有效发挥区域内各地区的比较优势和竞争优势，支撑区域全面、协调和可持续发展。昆山花桥至上海市区地铁线的开通，将有力地加快以上海为龙头的长三角区域一体化发展。

　　区域轨道交通也是绿色交通体系的重要组成部分。绿色交通是以减少交通拥挤、降低能源消耗、促进环境友好为目标的综合交通系统。绿色交通主张在交通系统的规划建设和运营管理过程中注重环境保护和生活环境质量，它的发展目标是通达有序、安全舒适、低能耗低污染三个方面的完整统一，以及交通系统的高效性和效率的持久性。绿色交通强调以人为本，多模式一体化发展，鼓励发展大运量、环保型的交通工具。昆山花桥站是区域绿色交通体系的一个节点，它将推动区域公交优先发展、促进人们选择公共交通出行模式，减缓上海市区地面的交通压力和小汽车的使用，这对于节约能源、保护环境具有重要意义。

　　区域轨道交通一体化规划、建设和管理是大势所趋。从乘客角度出发，区域轨道交通联网运营能大大减少出行换乘时间和换乘次数。要实现区域轨道交通联网运营有三个基本条件：一是线路的制式要兼容;　二是票制要兼容;　三是线路的通过能力要满足要求。未来苏州、无锡、上海将建设区域一体化的轨道交通系统，因此，区域各市需在轨道、车辆、信号、供电等方面加强沟通和协调，力求达到区域轨道交通系统制式统一或兼容。

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