曾经占据中国乘用车市场30%以上份额的日系车，正在以过山车般的速度下滑。今年2月份，与上年同期相比，日系车降幅超过40%。尽管日系品牌纷纷出台各种诱人的购车承诺，但销量下滑的趋势仍难回转。

　　过去十年，日系国产车在华市场份额先起后伏。数据表明，2008年以前，日系在华国产车销量增幅一直高于国产乘用车市场平均水平，市场份额持续上升，至2008年达到顶峰，为30.79%。2005-2011年，日系车是外资品牌中市场份额最大的。而自2009年起，日系车销量增速开始不及市场平均水平，市场份额持续下降，至2012年，更跌破20%至19.17%。原因与日系车在华竞争力下降以及钓鱼岛风波有关。

　　为了夺回曾经的市场份额，日系车纷纷出台极具竞争力的购车政策，如承诺车损和人身伤害的赔偿，力度不可谓不大，但收效却不明显。2月份，所有外国品牌与上月相比，日系品牌销量下降最为明显，与上年同期相比，日系降幅超过40%，德系、韩系和法系品牌则增长较为明显。2月，德系、美系、日系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的19.9%、12.1%、11.9%、9.5%和3.5%，与上月和上年同期相比，日系品牌市场占有率呈一定下降，其它外国品牌则呈不同程度增长。

　　而从1-2月来看，在主要外国品牌乘用车销量均比上年同期增长的情况下，日系车仍下降17.1%，而德系、美系、韩系和法系均为正增长，其中德系、韩系和法系均超过30%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1-2月累计市场份额分别为19.3%、12.5%、11.9%、9.5%和3.3%。

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