只要向汽车输入目的地，它就会自动载客前往，你可以在车内看电影、喝茶、上网，无需其他任何操作；由于全部是智能控制，发生事故的几率也很小，实现“零碰撞、零伤亡”……这是今天上午，来渝参加全国“智能驾驶与车联网技术”高级研修班授课的中国工程院院士李德毅，向记者描述未来汽车发展的神奇画面。

　　无人驾驶智能轿车1小时从北京开到天津

　　不少看过科幻电影的人，都对其中未来世界的高科技心生向往，特别是高度智能化的汽车，你只要按下开关或者说出指令，它就能完成各种动作，精准前往目的地，完全不用人工干预驾驶。

　　其实，这个梦想离我们已不遥远，相关技术已经实现了。就在今年，李德毅院士与其团队打造的“轮式机器人”，也就是无人驾驶的智能汽车，已经在京津高速路上来回跑了18回。

　　据介绍，从2008年开始，李德毅就与自己的团队开始了“轮式机器人”汽车智能驾驶的研究工作。所谓智能驾驶，就是在汽车上安装上高清摄像头、雷达、传感器等装置，并通过技术手段最终实现无人驾驶。

　　“混在车流里，完全看不出来和其他车有什么区别。”李德毅介绍，在北京到天津80多公里的高速路上，无人驾驶的汽车达到了时速106公里，弯道转弯，避让车辆，全靠车辆本身完成，不到一个小时就跑完了单程。

　　“几个人在车里看电影、喝茶、上网，完全没有操作。”不过，李德毅依旧表示，在测试过程中，驾驶位置上还是有一名安全员，“因为现在中国的法律法规，还不允许无人驾驶的汽车上路。”

　　当然，虽然已实现无人驾驶，但如果有需要，只要一键操作，可随时切换至人工驾驶。

　　重庆弯道多坡度大智能汽车也能开

　　本次来重庆授课，面对山城的汽车专家，李德毅依旧抛出了《轮式机器人：汽车的颠覆性创造》这一课题。在他看来，未来的汽车其实已不单单是车了，而是一个拥有高智商、高反应速度高性能的机器人，所以他称之为“轮式机器人”。

　　“你想象一下，机器的反应速度比人要快得多，实现了智能驾驶之后，道路上的交通事故会少很多。”李德毅表示，虽然重庆弯道多、坡度大，但是也不影响智能汽车的行驶。已经解决了的动力问题，加上精密的人工智能，无人驾驶车开进市区不是梦，他们所追求的目标是，智能汽车实现“零碰撞、零伤亡”。

　　记者了解到，在这一领域，不少发达国家走在了前头，今年，美国内华达州车辆管理局已正式向无人驾驶汽车发放牌照，不过，中国的专家们也未落人后，本月底，一场无人驾驶的智能汽车大赛将在内蒙古赤峰拉开序幕，16支无人驾驶车队将展开角逐，这已是我国举办的第四届比赛了，李德毅及其团队也会参加。

　　今后，无人驾驶汽车将在北京6环上试跑、2015年在市区内试跑、2020年在社区试跑。一旦智能驾驶系统得到完善，这项系统还可更好地应用在轻轨、地铁、海上和空中交通、战车等多个方面。

　　采访最后，李德毅表示，虽然目前，智能汽车的普及还显得有些遥远，但其中一些核心技术已经能够运用推广。例如，下一步，高精密的雷达将推广安装在事故频发的校车上，可以随时监测过往车辆和行人，有效减少事故发生。
 

 

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