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德意志银行宣告造船市场触底
发布时间:2013-06-17  来源:TradeWinds 

  史上订造的最大集装箱船下单后,确立了新造船的底价,且船厂目前都不愿意再做让价,据德意志银行说。

  中海集运在现代重工订造了一系列18,400TEU船,造价为每艘1.365亿美元。这个价位标志着新船定价中的新低,据分析师Sanjeev Rana说。

  在对韩国造船板块的最新报告中,他解释说,此后一些订单的协商价据报道都相对略高。但他认为,价格差与其说是证明了船价回暖,不如说更多地是反映出更高的规格,以及额外的船舶特色。

  “尽管这么说,我们目前还是相信,船价的底部已经出现,且根据我们与船厂的谈话显示,他们不愿意再继续做出让价,”Rana说道。

  “现在2015年的交付档期几乎已满,船厂都坚持要求更高的造价,且目前的新船价位相比租金仍不足以称之为合理,这都意味着进一步订船的热情会在下半年减退。这说明船价在近期不太可能出现显著回升。”

  Rana指出,韩国船厂占主导的大型集装箱船以及LNG船市场未能出现造价的提升,而散货船和成品轮的价格却至少有些许抬高。

  “这显示出,尽管他们处于寡头地位,这些韩国船厂在定价上仍十分激进,宁可牺牲未来的盈利,”他说道。

  这位分析师还特别提到,在过去5年内船厂产能下降了75%。这一情况让一些投资者十分兴奋。

  “这对于本行业来说无疑是个好消息,但我们会提醒投资者,莫要对此过度解读。只要有需求,暂时封存的产能中,一大部分可以在相对很短的时间内,被极小的投资额激发出来,特别是在韩国,”他说道。

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