近来最火的词之一，莫过于有“身份”。作为一个只有身份证的草民，很想知道怎样才算有“身份”。想知道的也不只是我，还有新能源车。

　　新能源车曾一度认为自己是一个有“身份”的人。因为它是近年政策的新宠，国家不仅掏出真金白银给买新能源车的消费者五六万元补贴，还成立专项资金鼓励企业去做新能源技术创新，甚至限购的北上广在上牌政策上也给新能源车开了绿灯。最近，工信部又说要出台新能源汽车补贴新政了，还拉上了一汽、北汽、上汽和比亚迪成立了电动汽车国际标准法规制定与协调工作组。有人给钱花，还有特权使，在很多人眼里新能源车简直是X二代，绝对很有“身份”。

　　可惜的是，新能源车却始终没在其下嫁的“夫家”——车企那里找到自己的“身份”。上马新能源汽车项目，对于很多车企来说有点“政治联姻”的意味，一能满足国家政策吹的风，二也能有机会分点新能源补贴的蛋糕。一旦政策的风减弱或蛋糕已经分完，新能源车又再次被冷落。跟一些媒体同行交流，都觉得今年上海车展新能源车型特别少，尤其纯电动车，而往年逛车展每次都能给人一种我国已进入新能源汽车盛世的假象。

　　车企对新能源车热情转淡也可以理解，尤其那些日子过得不那么好的企业。因为车市渐入微增长，最重要的还是生存，以卖好在市场上仍占绝对优势的传统动力车型为先，因此细分市场增速最快的SUV和涡轮增压技术成了车企在上海车展的展示亮点。甚至在上海车展上有一位老总对记者坦言，由于目前市场上会买纯电动和混合动力车的消费者很少，他们还是优先在中国推广能效更高的新内燃机技术。

　　老总的一句实话说出了玄机。新能源摆脱不了永远无法扶正的“小妾”角色的原因，就在于市场接受程度低，不能带来销量赚不了钱。在传统观念来看，就是不能给夫家生儿子啊！小妾虽年轻貌美，但无后为大，孰轻孰重，车企心里清楚得很。

　　政策的归政策，商业的归商业。新能源车要想在企业面前有“身份”，最终还是要从政治逻辑进入商业逻辑的轨道。当新能源汽车在商业链条的各个要素，如产品、配套、价格、利润等环节都日渐成熟合理时，销量也就能很快涨起来，这时不愁在企业里没“身份”。

1MXTD型液压驱动扳手DJP02型驱动液压扳手 燃气蒸汽锅炉 HD-DM22温度变送器、热电阻温度变送器、热电偶温度变送器 HD-DM23配电器、隔离配电器、配电隔离器 2500吨 环坯锻造液压机，济南泉跃数控机械有限公司18854178854 D53KS-2500mm全自动辗环机18854178854 蒸汽锅炉 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀

分享到： QQ空间 新浪微博 腾讯微博 人人网 更多