最近网上关于自主品牌“逆向”研发还是“正向”研发掀起一波讨论，舆论方向似乎一改原来一面倒地批评“逆向”研发，对自主品牌阶段性的“逆向”报以更宽容的态度。

　　对于自主品牌，我先讲两个最近触动颇深的事例。

　　汽车工作者都有个职业毛病，喜欢开车时看路上的车，如果副驾正好是行业外人士，这毛病更明显，常像打了激素一样，对车流中的各路汽车指指点点，做讲师状。一次等红灯，旁边刷的一声并排停下一部的黑色轿车，看不到车的LO GO，从车身线条和刚刚清洗过的漆面反射出锐利的光度判断，至少是辆雷克萨斯。

　　当那辆车优雅地开出后，发现原来是一辆长安轿车。旁边的哥们阵阵狂笑，快把肾乐出来。我惊叹现在国产车的漆面可以做得这样好，以至于让我这匹老马失了蹄。

　　第二件是几天前去云南试驾坤宝，这款脱胎“萨博95”、北汽制造出的自主品牌车，依然可以像原来那部神车一样“贴地飞行”。在微博上，我不吝对这款车的赞美：北汽购买萨博平台这笔钱没有白花，无论从操控到底盘绝对不比合资品牌的同类产品差。三年前因为喜欢2.0T发动机，差一点花30万元抢购上海大众的途观，而坤宝2.0T发动机车型才只需要13万元。现在让我不喜欢这款有料又便宜的车，臣妾做不到啊！

　　这两次经历其实想说明自主品牌在短短十来年的飞速进步。从当年奇瑞的“东方之子”：“远看30万，近看20万，打开车门一看就10来万，坐进去开一下，也就值几万块钱，”到2007年，吉利、双环因抄袭问题被逐出法兰克福车展，这都是对汽车工作者的自尊心莫大的伤害。

　　如今自主品牌经历了最初几年的野蛮生长，通过各种方式的资本积累之后，快速与原草创阶段告别，最好的例子就是比亚迪，它现在出的新车型，再也看不出“拿来”主义的影子了。

　　李书福前不久在成都财富论坛上，强调自信心的问题，包括消费者的自信和汽车制造商的自信心。自信心来自好的产品，随着自主品牌产品越来越有说服力，这会赋予汽车工作者更多的自信心和包容心。

　　这是英雄莫问出处、“剩”为王的时代。中国自主品牌走的路，当年丰田、现代也曾走过，相比它们，我们走得还更快一些。说到底，逆向研发是为了正向研发做铺垫，而正向研发是一个企业长期的目标。就像一位网友说的，汽车厂商应明白三点：一，要明确目标。二，不能限制手段。三，不能脱离市场。

　　假如为了面子，在什么能力也不具备的情况下，一味贪求“正向”却闭门造车，那它在市场的结局可能是，面色红润，死得难看。 如果生产了几十年，到现在还在逆向研发的汽车，那才是最没脸的事。比如现在到处宣传的某款高级车。车企只有快速掌握核心技术和经验，在最短时间度过初级阶段，安然前行的企业才能成为最受尊敬的企业。

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