据悉，全国政协委员、江南造船总工程师、船舶设计大师胡可一日前表示，造船市场目前出现抄底需求和刚性需求，也有部分需求是想要借助中国资金帮助自身船队的更新壮大。其实不是完全缺乏订单，而是存在一些情况，或是船厂限于自身能力不足接不了订单，或是船厂嫌订单价格价格低。

　　有船东计划订造一批集装箱船，但要求船厂要有大批量密集交付能力。对此，胡可一表示，江南造船感到比较吃力，相比而言，韩国船厂则有这种接单能力，主要原因是，中国船厂计划排不好，排期只局限在船坞里的时间，出船坞后的加工过程没有排期安排。

　　中国船厂在这方面如进一步弥补，则2013年中国的造船价格将获提升，胡可一这样认为。

　　胡可一表示，2013年的船市可能还是会比较差，不过抄底需求和刚性需求会有所释放，如果原材料价格上升，船价会随之上涨。

　　胡可一指出，船价与船型技术要求高低并不存在必然联系，最近几年看，市场需求更多的决定着船舶价格。比如，技术要求比较低的散货船在2004年-2006年间的毛利高至30%-40%，而现在江南造船的集装箱船仅仅能取得收支平衡，液化气船取得微利。

　　市场情况显然不可同日而语，胡可一透露，较低的船价很难保证船厂不亏损，这也制约了船厂签单热情。

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