今年前4月，江苏省仪征市18%的船厂获得了85%的订单，经济学中的“二八定律”赫然显现，订单向少数船厂集中的趋势愈发明显。

　　今年年初以来，仪征船舶工业园内的江苏金陵船舶有限责任公司、仪征市新扬船舶制造公司和扬州中西造船有限公司等3家船企（仪征目前有造船企业17家），凭借新品开发、销售渠道、资金融通和成本控制等方面的竞争优势，抓住了新船造价探底、船东和投资者开始抄底订船的时机，争得了23艘节能环保型散货船和特种船订单，合计吨位达63.3万载重吨，总货值达17.6亿元。吨位和货值分别占今年前4月该市新接船舶订单总量的88.2%和83.1%。这表明，在当今全球船舶产业深度调整时期，新船订单开始向少数船企集中，船舶建造市场进入船企综合实力比拼阶段。

　　据调查，仪征部分船企近一年来无新船订单生效，生产经营规模急剧萎缩。今年1～4月，有6家出口船建造企业用电量同比减少4成以上。4月份，有7家民营船企开工率不足3成，个别小船企存续无望，造船企业优劣分化明显加剧，市场机制对竞争主体的优选作用日益显现。在市场供需调节和政府管控的双重作用下，有限订单、资金、人力、材料和设备等造船资源正向优势船企和有竞争力的船舶产品有序流转。

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