据中国船舶工业行业协会透露，目前造船完工量已经连续12个月超过同期新接订单量，在统计范围内的船厂中，1/3的企业没有接到订单。

　　加之目前交付的船舶中高价船比例大幅下降，而劳动力、原材料等成本上升、人民币汇率升值等因素没有明显改观。

　　据悉，中国船企订单多来自希腊等欧债危机重灾区，受航运市场低迷，船东经营持续亏损的影响，交船难的现象从中小船厂向骨干船厂蔓延。船东更改设计、变更合同期、严格检验、调整船价等要求越来越多，加上国际新标准、新规范陆续实施，船舶交付越来越困难。部分企业管理粗放，对规范、标准理解不充分，对船东的严格要求不相适应，交船难度明显加大，延期交船情况增多。

　　由于船东不愿提船，滞留货款难以收回，企业还承担着码头、人工及财务的高昂成本。造成造船行业的主要经济指标出现下滑，在以往“交船难、接单难”之后必须接受“盈利难”的挑战。
 

 

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