由于中国和日本在钓鱼岛主权上存在纷争，导致日本车企在华面临巨大压力，日产表示将审慎考虑在华投资计划，包括英菲尼迪在中国投产的项目，直至中日两国关系完全恢复正常。

 

投资趋于谨慎

1月14日，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩在底特律车展上接受了路透社的采访，其表示未来日产在中国市场的投资项目将保持谨慎：“除非两国关系完全正常化，否则我们在中国的每一项投资计划都将谨慎权衡。”

戈恩还指出：“到现在为止，我们已经决定的所有投资计划都处于保留状态。不过说实话，倘若中日关系趋于正常，则新的投资计划将从中受益；反之如果关系恶化，则投资计划将受累。”根据戈恩的解释，此举意在防范日产在华业绩进一步下滑的风险。

关于可能涉及的在华投资项目，戈恩提到包括在华投产英菲尼迪豪华车型的规划。去年5月28日，日产官方宣布，东风汽车有限公司将在湖北襄阳工厂投产英菲尼迪豪华车。投产项目已经在当天正式签约，从2014年开始襄阳工厂将组装两款英菲尼迪车型。

按照计划，东风汽车有限公司将向襄阳工厂投资20亿人民币（约合3.15亿美元），将襄阳工厂产能从当前的13万辆/年提升至25万辆/年，该厂目前组装天籁和楼兰。

日产在华销量骤跌

2012年中日领土纷争对日系车在中国市场造成巨大冲击，日本车企面临中国消费者抵制，甚至日系车辆和经销店遭遇暴力事件，在工厂关停或减产的情况下，日本车企对华出口或减缓或停滞，销量大幅下挫。

以下是去年8到12月日产在华销量变化数据。

在9月遭遇反日浪潮之前，日产8月在华销量为95,187辆，比2011年8月的94,619辆同比略增长0.6%；前8个月，日产累计在中国市场售出871,280辆汽车，较2011年同期的789,203辆同比提高10.4%。

2012年9月份，日产在中国市场销量为76,066辆；2011年9月为117,712辆，同比下降35.3%。前3季度在华累计销量为947,346辆，2011年同期为906,915辆，同比增长4.5%。

2012年10月份，日产在华销量64,286辆，2011年10月为108,455辆，同比下跌40.7%。前10个月在华累计销量为1,011,632辆，2011年同期为1,015,470辆，同比略下跌0.4%。

2012年11月份，日产在华销量79,473辆，2011年11月为113,209辆，同比下滑29.8%。前11个月在华累计销量为1,091,105辆，2011年同期为1,128,689辆，同比下滑3.3%。

2012年12月份，日产在华销量为90,400辆，2011年12月达119,049辆，同比下滑约24%。2012年全年，日产在中国市场总计销售了1,181,500辆汽车，在2011年1,247,738辆的基础上同比下滑5.3%。

预期今年上半年复苏

尽管在日本前三强车企中，日产对中国市场依赖程度最高，并且去年12月在华销量跌幅最高（丰田为15.9%，本田为19.2%），但日产12月在华销量同比跌幅已经明显低于9月到11月的水平，显示出继续复苏的势头。

去年11月，日产表示经销商秩序逐渐恢复，在中国市场的订单数量已经反弹。12月5日，日产首席运营官志贺俊之（Toshiyuki Shiga）在接受采访时表示，当前中国境内日产经销店的客流量已经恢复到接近一年以前的水平，中日钓鱼岛纷争引发的日系车被抵制浪潮影响将逐渐平息。

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