据悉，2012年，在MR油轮领域(30000~59000DWT)全球共约有60艘的大规模新造订单，其接单步伐较活跃。举例在去年末，石油巨头Shell公司通过韩国长锦商船株式会社大规模订购了20艘MR PC订单。

根据Clarkson最新统计，2011年共有45艘MR油轮订单，于此相比，2012年在新造船价下降的趋势下，随着中东及亚洲地区的新启动的炼油成套设备项目呈上升，该船舶的需求也随之上升。

根据Clarkson，以2012年末为准，每一艘47000-51000DWT级MR PC的新造船价约为3400万美元水平，相比2011年的约3600万美元下降5.5%。

鉴于对新造船进行的大规模投资项目，眼下的MR油轮的手持订单量也增加到147艘，约有1280艘船舶正在市场上进行工作。

有一位新造船经纪人展望，因产能过剩问题，预计在今年的MR油轮新造订单量将有所下降，

还有因去年的大规模订购项目，之前业界预测，今年MR油轮实况将呈现复苏之势，但其也有可能不会成为现实。

还预测，今年在劳动费、材料成本等的上升趋势下，新造船价也将有所上升，其也会影响到新造船的订单量。

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