在涡轮增压发动机大行其道的背景下，作为广汽本田旗舰战略车型的第九代雅阁却一如既往的选择自然吸气发动机作为自己的动力配置，并且在上市后其销量一路走高。继上市不到20天销量就已经突破一万台过后，其上月销量再次破万！从第九代雅阁的热销势头中不难看出，其超越以大众双雄(帕萨特与迈腾)为代表的搭配涡轮增压车型指日可待。

　　自然吸气发动机与涡轮增压发动机谁优谁劣这一恒古问题虽然已经争执多年但并未分出胜负，可谓各有千秋。在相同的排量下，涡轮增压发动机能够提供更高的功率与扭矩，且比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。但涡轮增压发动机输出反应相对滞后，噪音较大。在动力输出更平顺性方面也没有自然进气发动机表现优异。此外，在使用和维护方面，涡轮增压维护更为复杂，成本较高：其对油品要求较高；发动机寿命相对较短：由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以在理论上，涡轮增压发动机不如自然进气发动机寿命更长久；保养相对更复杂：启动后需怠速运转3分钟，冬季需热车5分钟以上；发动机长时间高速运转后，不能立即熄火；对机油品质要求高；需要按时清洁空气滤清器……综上所述，尽管同等动力水平的涡轮增压发动机在燃油经济性上稍高于自然进气，但综合来看，如果没有良好的驾驶习惯，高昂的保养和维护费用将很可能使得带T车 “省油但不省钱”。

　　既然与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机并没有绝对的领先优势，那么为何近年来涡轮增压发动机会如此迅速被厂商们所“普及”呢？其实，背后主要的“推手”——德系厂商们之所以会强势推进涡轮增压发动机，很大程度上是被欧盟政府逼出来的。近年来，欧盟开始大幅强化排放标准，欧洲车厂原用多年的自然吸气汽油发动机，基本上都很难达到几年后将要实施的排放要求，他们必须寻求达标的技术方案，涡轮增压便是它们认为的合适的解决方案。但这一方案是否是最佳的呢？已经归入大众旗下的兰博基尼，在其旗舰跑车LP700-4上仍采用自然进气发动机。有人问兰博基尼总裁为什么不用更迎合时代的涡轮增压发动机，他回答道：“涡轮增压是给那些无法达成预订目标的人准备的方案”。言下之意，就是如果用自然进气可以达到既定的目标效果，厂商未必都愿意用涡轮增压。

　　最典型的案例就是第九代雅阁依旧搭载着自然吸气发动机。要知道，在自然进气发动机与涡轮增压发动机两者间谁更适合中国道路使用环境，本田应该是最具判断话语权的车企之一。一直以来，本田分别在自然进气发动机以及涡轮增压发动机领域取得了非凡成就。而第九代雅阁的动力配置表明，自然吸气发动机仍然是当前最佳选择。

　　第九代雅阁搭载的本田最新的Earth Dreams Technology(地球梦科技)动力总成技术，是一套高度融合驾驶性能和环保性能的动力总成系统。其中，新开发的2.4L汽油发动机采用了本田独创的I-VTEC技术和直喷系统，提高了CVT的传动效率，降低了摩擦系数，在提升燃油经济性的同时，实现了极高的反应灵敏度。通过这些最新技术，实现了同级别最高的燃油经济性和远超越以往车型的动力性能与灵敏反应，兼顾了环保和驾驶乐趣。这款2.4L汽油发动机被世界权威汽车杂志《Ward’s Auto world》评为“年度十佳发动机”。此款发动机是第九代雅阁的标准配置。此外，本田还专为中国市场开发了最新款3.0L V6发动机，其采用可变气缸(VCM)技术和i-VTEC,实现了高输出与燃油经济性的高度融合。搭载此款发动机的第九代雅阁，加速性能提升了8%，燃油经济性提升了12%，这是非常抢眼的进化。

　　从第九代雅阁上市至今在终端市场中所取得的优异表现不难看出，在自然吸气发动机与涡轮增压发动机的问题上，并未影响消费者选择。随着越来越多的消费者开始亲身体验到第九代雅阁的动力操控，对Earth Dreams Technology(地球梦科技)动力总成技术的理解程度已经大大加强。从第九代雅阁持续走热的销量不难看出，自然吸气发动机仍然是当前汽车消费市场主流之选。

　

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