目前，民航二所已经在和非洲、东南亚、南美的用户接触。如果一切顺利，在一年左右就能进入项目实施阶段。届时，国产空管自动化系统将推向国际市场。

　　今年，成都、西安两大区管中心相继投入正式运行。与此同时，由我国自主研发的空管自动化备用系统投入使用，并首次实现了空管自动化主备系统间信息的完全同步和共享目标。

　　在西安区管中心空管自动化备用系统的验收仪式前，记者见到了潜心从事空管关键设备国产化研究20余载的民航二所副所长刘卫东。他说：“今天是从事空管自动化系统建设工作的所有人员扬眉吐气的日子。从我国空管自动化装备全部依靠国外进口到今天实现空管关键装备国产化，包括民航二所在内的国内多家科研单位都经历了无比艰辛的过程。”

　　在刘卫东看来，民航二所是这场持久战中幸运的一员。特别是继中型空管自动化主用系统建设之后，民航二所承接了成都、西安两大区管中心自动化备用系统的建设，并打赢了这场硬仗。在攻克大型空管自动化系统这一核心领域后，在我国空管关键装备国产化进程中，民航二所又迈出了重要一步。

　　四步走

　　向顶级空管自动化系统迈进

　　上世纪90年代，我国空管自动化系统依靠国外进口。然而，作为空管安全运行核心的空管自动化系统，既关系着监视、导航、通信、气象等信息准确、高效汇集和传递，也关系着管制员如何利用这一平台进行决策，指挥飞机。空管核心装备长期受制于国外的现状必须改变。

　　90年代末，民航二所参与了民航局实施的第一期雷达联网工程，从外围开始对雷达数据进行一些坐标、格式的转换，实现了多个雷达切换显示。2004年，民航二所又参与了国内空管自动化系统短期冲突告警和低高度告警两项功能的补充及改造工作。2006年，在两项系统告警功能的基础上，民航二所参与了全国空管应急系统建设。在这一过程中，空管系统逐步认识和认可了国产产品，国内制造商和研发者的技术、系统也得到了提高和完善。2008年，民航局空管局组织针对中小型空管系统建立全国空管自动化备份系统。在此期间，民航二所率先完成了国内第一个中型空管自动化主用系统的建设，即南京机场空管自动化主用系统建设。

　　经历了雷达数据引接、两项系统告警功能补充、全国应急系统建设、中型空管自动化系统建设的四个阶段，国产大型区域空管自动化系统建设已经奠定了坚实基础。由于区管中心管理的空域更大，系统规模更多，其功能、要求也更复杂。因此，区域空管自动化系统建设被誉为空管自动化建设中最复杂、顶级的一环。

　　定制服务

　　实现主、备系统数据同步

　　2012年1月，民航二所正式中标国内首批区管中心的空管自动化备用系统建设项目。成都、西安区管中心空管自动化备用系统建设提上日程。在随后的两年里，民航二所空管自动化项目组的20余名工作人员夜以继日地投入到工程建设中。

　　今年8月6日，成都区管中心正式投入运行。记者在运行现场看到，民航二所研发的空管自动化备用系统采用了和主用系统完全一致的显示屏和更加人性化的操作界面，实现了各种系统功能操作方式的一致。同时，通过独创的主、备系统信息同步技术，管制员在主用系统上进行设置、输入数据等操作，都能同步到备份系统上。在实际运行中，管制员还可以通过一键切换，轻松实现主、备空管自动化系统之间的转换。

　　特别值得一提的是，管制席位上的管制员使用主用系统，管制主任席位使用备用系统。这样一来，管制员在主用系统的每一次操作，管制主任都能在第一时间监控操作结果，并有效检验主、备用系统是否同步。如今，成都区管中心自投入使用以来的自动相关率达到97%。

　　“为了便于操作和后期维护，系统从设计到建设都会听取一线员工的建议。”民航二所空管自动化备用系统项目经理侯昌波告诉记者，“建立席位间信息交互通道，可以通过对话框实现，实现中文输入；设置了目标列表，技术保障部门能看到当前的流量，对系统维护做到心中有数；针对塔台管制席位的需求，开发了塔台电子进程单。”

　　根据西安区管中心独特的运行模式，民航二所还提供了很多定制式的服务。西北雷达覆盖率不高，不少属于程序管制阶段，因此对电子进程单的需求比较高。于是，民航二所研发出和纸质进程单一样的区调、进近的电子进程单。一旦雷达管制失效，管制员就能及时调出电子进程单。另外，考虑到西安站调环节的增加，民航二所还研发出了全中文界面的FDD（飞行计划显示系统），极大地方便了管制员的操作。

　　面向世界

　　国产空管自动化系统新方向

　　随着成都区管中心和西安区管中心先后建成启用，国产空管自动化系统的优势越发凸显。一方面，拥有了国产化能力，意味着打破国外垄断，可以节省大量建设资金。以成都、西安为例，扣除同样的硬件产品，软件和服务的资金不到国外厂商的1／2。另一方面，在技术支持和改进上，用户可以得到更多实惠。在使用过程中，随着行业发展，空管自动化系统将面临功能完善和升级。在与客户沟通的过程中，包括民航二所在内的国内厂商更能理解客户，及时响应和满足客户需求。目前，民航二所已经在西安设立了办事处，24小时响应客户需求。

　　民航二所空管公司总经理程延松信心十足地表示：“如今，我们有能力面向各种用户做好系统。”如今的民航二所已经建立了空管自动化系统中小型、中型和大型3个系统的建设能力，还拥有了一支经验丰富的空管自动化系统建设的人才队伍。与此同时，民航二所还积极参与我国民航《空管自动化主备系统信息共享》《区管系统和终端区系统之间飞行数据集中管理运行模式》等系列行业规范的编写工作。

　　在完成了国内两大区管中心空管自动化备用系统建设任务后，民航二所又把眼光投向了区管自动化主用系统和终端区系统的建设。在他们看来，随着我国民航的高速发展，区管、终端区建设的步伐加快，这些系统之间的信息交互、共享将是未来面临的新问题，而这也将是民航二所努力的方向。

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