受整机市场回落的影响，工程机械配套件行业的形势也不容乐观，企业销量整体下降，流动资金告急，甚至部分企业由于经营方式不合理及产品结构单一有被淘汰的可能。因此，从工程机械配套件企业的可持续发展来讲，应加快结构调整及技术升级，尽快解决产品同质化的问题，实现企业差异化发展，以专业打造企业实力；同时紧跟工程机械行业发展趋势，围绕节能减排、绿色环保进行产业结构调整，探究零部件节能技术，实现一机多用，通过对零部件的技术优化从而实现整机的节能，以过硬的品质助力中国工程机械早日实现强国梦。中国工程机械零部件市场有着上千亿的产值，要是做强做大这块市场，还需要有更加严格的政策、行业规范、企业自律。

　　基础零部件过剩

　　回顾紧固件等基础零部件行业的历程，可以发现一种规律性现象，就是每当市场出现旺销，紧接着必然出现产品饱和，随后就是宏观调控与压缩，接着又是一轮供不应求，厂家再次大上产能，于是产品再次出现饱和，如此周而复始，紧固件行业近20年来就是这么过来的。

　　中国工程机械行业核心零部件需要进口，而紧固件等基础零部件产能过剩与原材料暴涨，将同时降临在紧固件等基础零部件行业头上。大家所说的产能主要是指普通标准件（低于8.8级紧固件）要限制性发展。

　　我国工程机械行业的持续的良性发展为配套件行业带来庞大的市场，然而多年来，在利益的驱动下，假冒伪劣产品充斥工程机械配件市场。每年各地工商部门都在不断的查处假冒伪劣配件，一些行业企业也都在积极参与揭露造假事件，但各地配件造假风盛行。配套件市场主要包含为主机配套、和维修售后两部分，整体来看，为主机配套的，因为主机厂家在选择合作伙伴，选择配套企业时，都是有着非常严格的标准和要求的，基本不存在假冒伪劣的情况，而在工程机械售后及维修的后市场，配件需求量非常大，产品流通渠道相对发杂，是假冒伪劣配件的滋生地。用户分布地区广泛，经销商规模大小不一，配件经销非常不好管理。

　　零部件国内竞争

　　纵观国内，目前工程机械零部件制造商们仍然只是各自忙于跑马圈地，鹤蚌相争。虽说在传统机种，如装载机、推土机等关键零部件配套上，利用自身规模和营销手段，有着绝对的竞争优势；但是在诸如摊铺机、混凝土机械上惯用进口关键零部件，加之多年来在引进技术基础上的消化吸收和创新。产生了路径依赖；在一些大型产品、高智能化档次产品和新兴专业产品上，如220马力以上推土机、工程钻机等方面，则没有竞争力；特别是在典型土方设备挖掘机上，由于控制技术及关键零部件制造技术的匮乏，市场份额几乎拱手相让。

　　我国工程机械零部件行业一直存在大企业不愿干，小企业干不了的特点。为了解决零部件落后的现状，徐工机械、柳工、中联重科等国内知名工程机械领军企业开始加大零部件研发力度。徐工集团目前正通过旗下上市公司徐工机械在欧洲收购两家零部件制造商，一家位于德国，一家位于荷兰。业内人士称，徐工集团此次并购的两家欧洲企业在高端液压件制造领域拥有核心技术，而这恰恰是国内企业所缺乏的。在关键零部件的核心技术方面，通过自主研发形成产业化的速度太慢，而在国外企业不景气的情况下进行并购，会是一种更快的途径。

　　零部件造假

　　近年来，中国挖掘机配件行业涌现出一批靠制造生产质量低下的配件生存的企业，他们的出现直接给一些知名的大品牌、大企业带来了危害，因为他们所制造的残次产品往往还都印有大品牌的公司名字与logo，使得无法辨别真假的客户上当受骗，从而对知名的大品牌产生怀疑，往往客户上当受骗也是受利益驱动，消费者贪图配件便宜，往往舍身求其次。

　　消费者选择低价的假冒配件，不仅质量低下容易损坏，而且重要部件使用假冒品可能还会有危险。提醒广大消费者在购买挖掘机配件的时候，一定不能贪图便宜，一分钱一分货！当然也不是让您去买那个最贵的，消费者要懂得如何分辨。如果您自己不知道如何辨别挖掘机配件，那么消费者可以去中国最大的机械配件商城“国际机械商城”购买，商城内的产品品种齐全、价格优惠，而且保证全都是正品。目前，国际机械商城正在招募机械企业免费加盟入驻，如果您是机械企业，如果您想利用网络的神奇为您带来订单，那么您就赶快行动吧！

　　工程机械零部件市场，仿冒品更是多如牛毛，充斥市场，浑水摸鱼。假冒伪劣的挖掘机配件样子外观和真的配件很像，可以内在质量却差的太多太多了。工程机械用户在选择购买的时候，有的人会贪图便宜，购买非正品配件，往往会损坏机器，零部件市场价格不透明，更是让一些不法经销商、代理商们有机可乘。

　　工程机械知名企业斗山、三一都曾用与工商部门联合搞过打假行动，最近一起是2013年5月，江苏连云港市工商局破获一起假冒斗山挖掘机配件案，现场查获假冒斗山部品300余件。一定程度上打假了制假贩假的嚣张气焰；小松则采用高科技防伪标签打击假冒零件。

　　零部件进口依赖

　　工程机械关键零部件是工程机械产品发展的基础、支撑和制约瓶颈，当工程机械发展到一定阶段后，行业高技术的研究主要聚集在发动机、液压、传动和控制技术等关键零部件上。掌握工程机械领域，只有解决了关键零部件的生产，企业才会拥有核心竞争力。

　　资料显示，国外品牌占据国内挖掘机液压油缸70%以上的市场份额，国外供应商正是凭借这种市场垄断地位，时不时制定霸王条款，除了要求国内工程机械企业提前订货期，它们甚至把国内企业订单的交货期延长。早在5年前人民日报报道指出，2007年下半年，由于境外零部件不能按期供货，中联重科、三一重工等企业都不得不重新调整生产进度和生产计划。

　　时至今日，我们从国家发布的《工程机械行业十二五发展规划》仍能看到关键零部件对于国内工程机械行业发展的制约。《规划》指出，国内工程机械涉及高技术、高附加值的关键配套部件主要依靠进口，平均每吨价格8万多美元，例如传动部件、控制元件、柴油发动机及关键液压件严重紧缺，能力过剩和结构性短缺反差强烈，从而严重制约了中国工程机械向高端技术产品的发展。

　　我国零部件对于国外产品依赖度很较高，今年一季度我国零部件进口金额为4.67亿美元，比2012年下降了37.3%，占进口总额的42.88%.工程机械配件在进口总额中的比重较高，这显示出我国工程机械行业对外依存度依旧很高。

　　重卡零部件体系欲“自给自足”

　　重卡企业着力打造核心零部件体系的趋势比较明显，形式也很多样。在分析了部分典型模式后，记者认为，重卡企业打造核心零部件体系的途径大致可归纳为四种。

　　一汽解放、东风商用车和重汽是典型的自建核心零部件体系模式。一汽和东风经过多年发展，早已建立起健全的核心零部件体系，在保证内部供应的同时，一些有实力的内部零部件企业（如锡柴）还可以配套给其他整车企业。

　　自从和潍柴分道扬镳，面临发动机断供危险的中国重汽通过投资济南动力，拿下杭发，重组山西大齿集团，以及技术创新、技改措施等一系列运作，在相当短的时间内重新建立起动力供给体系。如今，中国重汽已成为国内为数不多的拥有驾驶室、发动机、变速器、车桥等关键零部件总成全套配套体系的企业。

　　除上述企业之外，北奔和江淮也称得上拥有自己的核心零部件体系，如车桥、变速器等。但自有体系产能有限，且没有最核心的发动机部分，因此大部分配套供应仍需要法士特、潍柴、玉柴等独立的零部件厂家来提供。

　　当然，各重卡厂家并不完全拘泥于自己的零部件体系，或多或少都有使用独立零部件厂家的产品，如潍柴、玉柴、法士特等等。

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