工业和信息化部有关负责人坦言，当前，世界船舶工业处于结构调整期，国际竞争优势已经向技术、生产效率等软实力倾斜，我国船舶工业结构调整任务十分艰巨。下一步要紧紧围绕市场需求，大力提升自主创新能力；加强市场准入管理，优化产业组织结构；加强船舶制造业的信息化应用，提高船舶及配套产品的设计研制水平；深化对外开放，拓展对外合作空间和领域；推进管理改革，提升企业管理和行业服务水平。

　　日前，中国船舶工业行业协会发布了《2013年船舶工业经济运行分析》。数据显示，2013年我国造船完工量、新接订单量和手持订单量占全球市场份额均有不同程度的提高，已连续3年位居世界第一。

　　2013年，全国造船完工4534万载重吨，同比下降24.7%；承接新船订单6984万载重吨，同比增长242%；手持船舶订单1.31亿载重吨，同比增长22.5%。按载重吨计，三大指标占世界市场份额分别为41.4%、47.9%和45.9%，皆居世界第一。

　　此外，造船业订单结构也大大优化，大型液化天然气船、万箱级集装箱船等高技术船舶订单增长明显，海工装备订单在全球市场份额中提高了16%。

　　据专家分析，2014年全球航运市场运力过剩矛盾没有得到根本解决，航运企业没有摆脱亏损困境，造船产能过剩矛盾依然突出，新船价格低位徘徊，国际造船新规催生新的需求。在此背景下，专家普遍预测，全球新造船市场难以全面复苏。乐观分析，新船成交可能维持2013年水平，或会略有回落。海洋工程装备市场仍将保持活跃，特别是浮式海洋工程装备市场前景相对乐观。

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