从2002年开始进入汽车行业，并用500把镰刀在杂草丛生的荒地上建起北京现代起，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊在北汽已经度过了10年多光阴。10年多时间里，他通过实施“走集团化道路、实现跨越式发展”的战略，让北汽从小到大、实力由弱变强。如今，徐和谊说，他的愿景就是到2025年，北汽集团进入全球品牌100强、进入国内汽车行业前三，让“北”字标成为像奔驰三叉星辉那样令人喜爱和尊敬的品牌。

　　推新能源重大战略

　　记者：中国汽车行业在发展过程中，从经济发展的重要支柱产业到汽车尾气被批为主要污染源之一，你怎么看这个非常现实的矛盾？

　　徐和谊：清洁空气行动计划给汽车产业带来的既有压力，更有动力。北汽集团将抓住机遇、将加快发展节能与新能源汽车作为企业未来发展的重大战略，以节能减排的倒逼机制促进产业优化升级，以绿色低碳的环境要求促进企业技术创新，逐步实现北汽发展方式的根本转变。

　　记者：那么今后围绕改善首都空气质量和加强生态文明建设，北汽将怎样调整内部的产业布局？

　　徐和谊：我们大幅调高北汽新能源汽车的发展规划目标，尤其是纯电动汽车的普及推广，为大气污染治理发挥我们企业的作用。到2017年底，北汽新能源汽车和清洁能源汽车的应用规模确保达到20万辆。而且我认为，这个目标还完全能定得再高一些。

　　规划十几款车型

　　记者：经过最近十年的发展，北汽已经从小变大，从弱变强，那在你看来如今的“北汽梦”的内涵是什么？

　　徐和谊：“北汽梦”的内涵可以概括为：建设“实力北汽、规模北汽、世界北汽、和谐北汽”，实现北京汽车工业的进一步做大做强和科学发展，让北汽品牌屹立本土、走向世界，塑造幸福北汽、美好北汽。“北汽梦”的一个中心目标是：让北汽集团成为一个掌握核心技术、拥有国际化自主品牌、具有可持续发展能力的世界级企业。

　　记者：实现这个目标的主要量化指标是什么？

　　徐和谊：“北汽梦”的两个发展阶段和主要量化指标是：第一个阶段，即从现在开始到2015年，是“北汽梦”的夯实基础阶段。在产业规模方面，整车销量达到360万辆，其中自主品牌销量占比45%以上；营业总收入4500亿元，利润总额超过300亿元；国内市场占有率13%以上；进入国内汽车行业第一梯队，进入世界汽车行业前15位，世界500强排名进入前200位。在管理能力方面，单车平均利润达到1万元，税前利润率达到8%，进入国内品牌排名前15位。在自主创新方面，建立国内一流的技术研发体系，自主研发能力进入国内前五。

　　第二个阶段，即从2016年到2020年，是“北汽梦”的全面建设阶段。在产业规模方面，整车销量500万辆以上，其中自主品牌销量占比50%以上；营业总收入6500亿元，利润总额超过420亿元；国内市场占有率14%以上；进入国内汽车行业前三，进入世界汽车行业前12位，世界500强排名进入前150位。在管理能力方面，单车平均利润超过行业平均水平，税前利润率高于8%，进入世界品牌500强。在自主创新方面，建立国际水准的技术研发体系，自主研发能力进入国内前三；集团研发投入占比要达到5%以上。

　　记者：今年5月北汽首款中高端轿车绅宝上市，是北京汽车发展史上一个重要的里程碑。未来，还有哪些能代表北京制造水平的自主品牌车型面市？

　　徐和谊：经过大约三年时间的消化吸收和自主研发，北汽收购的萨博核心技术从今年起开始陆续推出新车。我们规划的有十几款车型，今年5月份绅宝C70已经上市，明年将计划推出C50和C60，未来还将推出更高级的C80，以及基于奔驰E平台开发的C90高端车。

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